頭條 全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 BMW大圓柱電池的CTC和CTP設(shè)計(jì) 在CES2023上，寶馬全新平臺(tái)Neue Klasse也召開了一個(gè)技術(shù)的Workshop，題目是《GEN6 BATTERY CELL TECHNOLOGY&PURCHASING AND SUPPLIER NETWORK》。Neue Klasse作為寶馬在最重要的節(jié)點(diǎn)，一款未來(lái)電動(dòng)車專屬的平臺(tái)，最大的特點(diǎn)是：采用圓柱形電池，第六代動(dòng)力鋰電池，將寶馬的電池密度大幅提高20%，續(xù)航里程增加30%，充電速度提高30%。在這里我們首先討論的還是，為什么BMW不去投資電池廠？ 發(fā)表于：2/23/2023 電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別 單體動(dòng)力電池：構(gòu)成動(dòng)力電池模塊的最小單元。-般由正極、負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜、外殼及端子（極端）等組合而成，可實(shí)現(xiàn)電能與化學(xué)能之間的直接轉(zhuǎn)換。 發(fā)表于：2/23/2023 電機(jī)趨于高集成度、高電壓、高功率密度 高集成度：從零部件到多合一，向集成化一體化整合 發(fā)表于：2/23/2023 如何設(shè)計(jì)好DC-DC電源，以下幾點(diǎn)值得注意 DC-DC變換器（DC-DC converter）是指在直流電路中將一個(gè)電壓值的電能變?yōu)榱硪粋€(gè)電壓值的電能的裝置。DC-DC的layout非常重要，會(huì)直接影響到產(chǎn)品的穩(wěn)定性與EMI效果。 發(fā)表于：2/23/2023 使用綠光和雙層電池設(shè)計(jì)出一種光電二極管 人們一般認(rèn)為，超過(guò)100%的效率只有使用“哈利·波特”的魔法才會(huì)實(shí)現(xiàn)。而荷蘭埃因霍溫科技大學(xué)和霍爾斯特中心的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)，使用綠光和雙層電池設(shè)計(jì)出一種光電二極管，其光電子產(chǎn)生率超過(guò)了200%。研究成果發(fā)表在最新一期《科學(xué)進(jìn)展》上。 發(fā)表于：2/22/2023 米爾基于STM32MP1核心板的電池管理系統(tǒng)(BMS)解決方案 電池陣列管理單元BAU采用米爾ARM架構(gòu)的MYC-YA157C-V3核心板，核心板基于STM32MP157處理器，Cortex-A7架構(gòu)，支持1路千兆以太網(wǎng)，2路CAN接口和8路UART接口，滿足設(shè)備與電池簇管理單元（BCU）、儲(chǔ)能變流器（PCS）和能源管理系統(tǒng)(EMS)數(shù)據(jù)通信功能。 發(fā)表于：2/22/2023 介紹SiC肖特基二級(jí)管在充電機(jī)AC-DC和DC-DC電路中的應(yīng)用 迪龍電源（dilongChina）——找靠譜車載電源廠家，訂購(gòu)DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載充電機(jī)，就到迪龍新能源。 發(fā)表于：2/21/2023 1 月新能源汽車三電系統(tǒng)研究報(bào)告 IT之家 2 月 21 日消息，乘聯(lián)會(huì)昨晚公布了《2023 年 1 月新能源汽車三電系統(tǒng)洞察報(bào)告》，對(duì)于今年 1 月新能源業(yè)界情況進(jìn)行了總結(jié)。 發(fā)表于：2/21/2023 解析歐洲禁售燃油車的臺(tái)前幕后 “讓我提醒你們，從去年到今年年底，中國(guó)將會(huì)向國(guó)際市場(chǎng)推出80款電動(dòng)汽車。這些物美價(jià)廉的產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越便宜，我們一定不能把這個(gè)行業(yè)拱手讓給外人?！睔W盟委員會(huì)副主席弗蘭斯·蒂默曼斯在2月14日警告歐洲議會(huì)的議員們。 發(fā)表于：2/20/2023 通用汽車的2022：北美貢獻(xiàn)堅(jiān)挺現(xiàn)金流，中國(guó)困境懸而未決 2022年，全球跨國(guó)車企都在連續(xù)不斷地面臨芯片短缺、俄烏危機(jī)、疫情爆發(fā)等一系列危機(jī)。在這些困擾下，通用汽車還是獲得了不錯(cuò)的收益，重新回到了北美市場(chǎng)銷量榜首的位置。這樣的成果，為通用汽車?yán)^續(xù)堅(jiān)定地邁向新能源轉(zhuǎn)型之路，提供了有力的資金支持。同時(shí)，通用汽車為了達(dá)成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這一目標(biāo)，在2022年還大力投資并采取了諸多措施，為長(zhǎng)期目標(biāo)的順利達(dá)成，做好了萬(wàn)全的準(zhǔn)備。然而，中國(guó)市場(chǎng)的情況卻沒有這么樂(lè)觀。如何應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，成為了通用汽車亟待解決的一大難題。 發(fā)表于：2/20/2023 ?…76777879808182838485…?
