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汽車電子最新文章

有助于強(qiáng)化電網(wǎng)的電池管理技術(shù)

要點(diǎn) ? 電網(wǎng)在設(shè)計之初沒有考慮到新的電力需求和供應(yīng)類型。 ? 電池儲能系統(tǒng)是改造和保護(hù)電網(wǎng)的關(guān)鍵。 ? 電池管理和高壓半導(dǎo)體方面的創(chuàng)新有助于電網(wǎng)充分利用電池儲能。

發(fā)表于：1/25/2024

英飛凌與安克聯(lián)合成立創(chuàng)新應(yīng)用中心，攜手發(fā)力PD快充

【2024年1月25日，德國慕尼黑和中國深圳訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX /OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布其與全球充電技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者安克創(chuàng)新(Anker Innovations) 在深圳聯(lián)合成立創(chuàng)新應(yīng)用中心。該創(chuàng)新應(yīng)用中心全面投入運(yùn)營之后，將為開發(fā)能夠減少二氧化碳排放的高能效充電解決方案鋪平道路，從而推動低碳化進(jìn)程。

發(fā)表于：1/25/2024

美研究機(jī)構(gòu)研制新型鋰電池5分鐘充滿

美國康奈爾大學(xué)科學(xué)家研制出一款新型鋰電池，可在5分鐘內(nèi)完成充電，速度快于市場上其他同類電池，且歷經(jīng)數(shù)千次充放電循環(huán)后仍能保持性能穩(wěn)定，有望緩解電動車駕駛員的“里程焦慮”。相關(guān)論文發(fā)表于最新一期《焦耳》雜志。鋰離子電池是目前最受歡迎的為電動汽車和智能手機(jī)供電的方式之一。鋰電池重量輕、可靠且相對節(jié)能，但它們往往需要數(shù)小時才能完成充電，而且缺乏處理大電涌的能力。在最新研究中，科學(xué)家們確定了一種獨(dú)特的銦陽極材料，它可與鋰離子電池內(nèi)的陰極材料有效配對。在此基礎(chǔ)上，他們制造出了一種能在5分鐘快速完成充電且緩慢放電的電池。

發(fā)表于：1/25/2024

比亞迪獲制氫電解槽專利

比亞迪獲制氫電解槽專利 2024年綠氫項目有望密集開工

發(fā)表于：1/25/2024

英飛凌推出新一代 ZVS 反激式轉(zhuǎn)換器芯片組

【2024年1月24日，德國慕尼黑訊】隨著USB-C電源傳輸（PD）充電技術(shù)的日益普及，整個消費(fèi)市場對兼容性強(qiáng)的充電器的需求也在增加。如今，用戶需要功能強(qiáng)大而又設(shè)計緊湊的適配器。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出的次級側(cè)受控ZVS反激式轉(zhuǎn)換器芯片組 EZ-PD? PAG2可以滿足這一需求。

發(fā)表于：1/24/2024

Littelfuse推出用于電動汽車鋰離子電池組的先進(jìn)過溫檢測解決方案

芝加哥2024年1月24日訊--Littelfuse公司 (NASDAQ: LFUS)是一家工業(yè)技術(shù)制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動力。公司隆重推出突破性超溫檢測平臺TTape?，用于改善鋰離子電池系統(tǒng)的管理。憑借其創(chuàng)新功能和無與倫比的優(yōu)勢，TTape可幫助汽車系統(tǒng)有效控制電池過早老化，同時降低與熱失控事故相關(guān)的風(fēng)險。

發(fā)表于：1/24/2024

特斯拉正式推送FSD v12

自動駕駛大殺器來了！特斯拉正式推送FSD v12

發(fā)表于：1/24/2024

雷軍：小米汽車測試標(biāo)準(zhǔn)和工作量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企

雷軍：小米汽車測試標(biāo)準(zhǔn)和工作量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企

發(fā)表于：1/24/2024

寧夏首座華為全液冷超充示范站啟用

據(jù)寧夏交投官方介紹，日前寧夏首座全液冷超充充電站在寧夏交投高速公路管理有限公司北京東路收費(fèi)站正式落成并投入使用。據(jù)悉，該充電站引進(jìn)的是華為超快充終端，液冷超充終端最大輸出功率 600kW，最快接近 " 一秒一公里 " 極速補(bǔ)能。

發(fā)表于：1/24/2024

研發(fā)10年的蘋果汽車再次跳票

研發(fā)10年的蘋果汽車再次跳票 ?自動駕駛技術(shù)也大幅降級再次跳票，而且技術(shù)降級。據(jù)最新爆料，蘋果最新的計劃是在2028年推出一款電動汽車，比原先的預(yù)測晚了大約兩年。不僅如此，彭博社記者M(jìn)ark Gurman透露，蘋果原本計劃推出的是一款具有L4級自動駕駛功能的電動汽車，現(xiàn)在卻轉(zhuǎn)向了更為實(shí)際的L2+級自動駕駛技術(shù)。而在此之前，蘋果甚至曾瞄準(zhǔn)過更為先進(jìn)的L5級自動駕駛目標(biāo)。

發(fā)表于：1/24/2024

2023年全國新增公共充電樁93萬個

日前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱：2023 年全年，我國新增公共充電樁 93 萬個，公共充電樁保有量與去年同期相比增速達(dá)到了 51%；私有充電樁較 2022 年年底新增 245.7 萬個，私有充電樁保有量同比增長 69%。其中，2023 年廣東省公共充電樁數(shù)量新增 18 萬個，排名全國第一，浙江去年新增公樁數(shù)量達(dá)到 9.7 萬個，江蘇去年新增 8.8 萬個。這也意味著當(dāng)?shù)爻潆娀A(chǔ)設(shè)施規(guī)模已經(jīng)足夠龐大。

發(fā)表于：1/23/2024

百度文心大模型落地吉利銀河L6車型

百度文心大模型落地吉利銀河 L6 車型，支持 AI 對話功能

發(fā)表于：1/23/2024

比亞迪：智能座艙不等于智能汽車

智能座艙不等于智能汽車比亞迪加快智能化布局此前，比亞迪表示新能源汽車上半場是電動化下半場是智能化，但是熟悉汽車市場的朋友都知道，相比于其他車企，比亞迪的智能化動作一直都少有提及。而1月16 日比亞迪夢想日活動上，王傳福表示“比亞迪決不讓用戶為不成熟的技術(shù)承擔(dān)安全風(fēng)險”。正式發(fā)布了新能源汽車智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車智能，以及豐富的技術(shù)成果，向外界展現(xiàn)了比亞迪的智能化實(shí)力及未來戰(zhàn)略布局，描繪了比亞迪的智能化圖景，引領(lǐng)行業(yè)智能化發(fā)展新方向。

發(fā)表于：1/23/2024

Canalys：預(yù)計2024年全球電動汽車銷量將達(dá)1750萬輛

Canalys的最新研究預(yù)測，2023年全球電動汽車（EV）銷量增長29%，達(dá)到1370萬輛，相當(dāng)于17.1%的滲透率。中國仍然是最大的電動汽車市場，出貨量為760萬輛，市場份額為55.5%。2023年，歐洲和北美銷量分別為320萬輛和180萬輛。Canalys預(yù)測，2024年全球電動汽車市場將增長27.1%，達(dá)到1750萬輛。

發(fā)表于：1/23/2024

美國會禁止五角大樓采購寧德時代等中企電池

美國會禁止五角大樓采購寧德時代等中企電池分析人士：普通商業(yè)采購不受影響

發(fā)表于：1/22/2024