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工信部答復(fù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)制定的建議

據(jù)央視新聞報(bào)道，十四屆全國(guó)人大一次會(huì)議上，潘教峰代表提出了《關(guān)于啟動(dòng)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)制定工作前置的建議》。隨后，該建議交由工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委研究辦理。2023 年 7 月，工業(yè)和信息化部書(shū)面正式答復(fù)了潘教峰代表。

發(fā)表于：2/21/2024

SM10系列壓敏電阻在汽車(chē)與電子產(chǎn)品浪涌保護(hù)方面取得突破性進(jìn)展

芝加哥2024年2月20日訊-- Littelfuse公司 (NASDAQ：LFUS) 是一家工業(yè)技術(shù)制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動(dòng)力。公司今日宣布推出SM10壓敏電阻系列，這是一款革命性的金屬氧化物壓敏電阻 (MOV)，旨在為汽車(chē)電子器件、電動(dòng)汽車(chē) (EV) 以及其他各類(lèi)應(yīng)用提供卓越的瞬態(tài)浪涌保護(hù)。

發(fā)表于：2/20/2024

一種窄波束測(cè)控裝備車(chē)船搖隔離方法

針對(duì)車(chē)載/船載狀態(tài)下的窄波束測(cè)控裝備的“動(dòng)中測(cè)”測(cè)控需求，提出一種“位置環(huán)+車(chē)船搖前饋補(bǔ)償+陀螺穩(wěn)定環(huán)”的車(chē)船搖隔離方法，并對(duì)該方法的船搖隔離度和車(chē)搖隔離度分別進(jìn)行仿真分析，仿真結(jié)果表明，采用該方法時(shí)，船搖隔離度能達(dá)到50 dB以上，車(chē)搖隔離度能達(dá)到20 dB以上；利用該方法對(duì)船搖條件下的高速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)跟蹤性能進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果表明，跟蹤誤差滿足窄波束測(cè)控裝備的跟蹤要求。

發(fā)表于：2/20/2024

基于UVM的異步接口CAN控制器驗(yàn)證平臺(tái)

針對(duì)帶有異步接口的CAN控制器，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種基于UVM的隨機(jī)化、可重用的功能驗(yàn)證平臺(tái)。該平臺(tái)使用面向?qū)ο蟮腢VM類(lèi)搭建，代碼可重用性更強(qiáng)，開(kāi)發(fā)周期更短；引入隨機(jī)化程度更高的激勵(lì)加快功能驗(yàn)證的收斂速度，且更加貼近芯片的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景；自動(dòng)化比對(duì)機(jī)制可以實(shí)時(shí)地輸出結(jié)果報(bào)告，便于問(wèn)題的定位和調(diào)試。平臺(tái)獨(dú)創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了CAN總線代理器和異步接口驅(qū)動(dòng)器兩個(gè)組件，兼容CAN 2.0B標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和Intel/Motorola異步接口時(shí)序，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)與DUT的數(shù)據(jù)交互。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，設(shè)計(jì)驗(yàn)證平臺(tái)可以有效驗(yàn)證待測(cè)設(shè)計(jì)異步接口CAN控制器。

發(fā)表于：2/20/2024

寧德時(shí)代揭秘小米SU7麒麟電池

寧德時(shí)代揭秘小米SU7麒麟電池：電芯泄壓閥和極柱同時(shí)倒置，量產(chǎn)車(chē)型首次

發(fā)表于：2/20/2024

激光雷達(dá)開(kāi)年大戰(zhàn)，讓智駕的2024更有火藥味

激光雷達(dá)開(kāi)年大戰(zhàn)，讓智駕的2024更有火藥味 1月1日，何小鵬宣布XNGP已覆蓋全國(guó)243座城市，2月2日，鴻蒙智行宣布，問(wèn)界車(chē)型智駕系統(tǒng)升級(jí)，高階智駕實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)99%路段，大城市到小鄉(xiāng)村都能用。春節(jié)期間，我體驗(yàn)了小鵬G6的智駕功能，可用路段幾乎不用接管，車(chē)道線、紅綠燈等均能正確識(shí)別。能夠大幅提升出行體驗(yàn)的智能駕駛，成長(zhǎng)速度比我們想象中快得多。

發(fā)表于：2/19/2024

高合員工稱(chēng)今起工廠不能進(jìn)入，上月工廠已進(jìn)入半停工狀態(tài)

高合汽車(chē)工廠一位員工今日接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)表示，今日起，高合汽車(chē)工廠不允許進(jìn)入。這名員工還稱(chēng)，自今年 1 月份起，其所在工廠已進(jìn)入半停工狀態(tài)，至今未生產(chǎn)過(guò)一臺(tái)車(chē)，以往每天生產(chǎn)超 80 輛。對(duì)此高合汽車(chē)方面暫未回復(fù)。

發(fā)表于：2/19/2024

廣汽集團(tuán)布局低空市場(chǎng) 推動(dòng)飛行汽車(chē)項(xiàng)目

據(jù)悉，廣汽集團(tuán)與廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管理委員會(huì)（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“廣州空港委”）、廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“廣州開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)”）、億航智能控股有限公司（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“億航智能”）達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

發(fā)表于：2/14/2024

恩智浦推出新一代兩輪車(chē)數(shù)字儀表盤(pán)參考平臺(tái)

?　　電氣化革命正在如火如荼地進(jìn)行，為汽車(chē)行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)了翻天覆地的變化，包括兩輪車(chē)，以及各種級(jí)別和價(jià)位的摩托車(chē)、代步車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)。雖然傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動(dòng)的摩托車(chē)和代步車(chē)占主流，但燃油價(jià)格高漲和消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的追求，讓電動(dòng)汽車(chē)（EV）車(chē)型日益走俏。

發(fā)表于：2/9/2024

碳化硅電子熔絲演示器為設(shè)計(jì)人員提供電動(dòng)汽車(chē)電路保護(hù)解決方案

　　早在十多年前，電動(dòng)汽車(chē)就已經(jīng)引入400V電池系統(tǒng)，現(xiàn)在我們看到行業(yè)正在向800V系統(tǒng)遷移，主要是為了支持直流快速充電。隨著電壓的提高和從400V系統(tǒng)中學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在正專(zhuān)注于增強(qiáng)高壓保護(hù)電路的性能并提高可靠性。他們正在重新評(píng)估使用熔絲、接觸器或繼電器的現(xiàn)有解決方案，以尋找響應(yīng)速度更快、穩(wěn)健性更強(qiáng)且可靠性更高的解決方案，如熱熔絲和電子熔絲（即E-Fuse）。

發(fā)表于：2/9/2024

泰克助力汽車(chē)測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控實(shí)現(xiàn)效率和創(chuàng)新最大化

　　參加 2023 年汽車(chē)測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)不僅僅是關(guān)于展示汽車(chē)技術(shù)最新、最偉大的成就，還涉及推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的前沿工具和技術(shù)。在這篇博客文章中，我們將深入探討博覽會(huì)上一些激動(dòng)人心的演示，這些演示有望對(duì)汽車(chē)測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。

發(fā)表于：2/9/2024

巨磁阻多圈位置傳感器的磁體設(shè)計(jì)

　　基于巨磁阻（GMR）傳感技術(shù)的真正上電多圈傳感器必將徹底改變工業(yè)和汽車(chē)用例中的位置傳感市場(chǎng)，因?yàn)榕c現(xiàn)有解決方案相比，其系統(tǒng)復(fù)雜性和維護(hù)要求更低。本文說(shuō)明了設(shè)計(jì)磁性系統(tǒng)時(shí)必須考慮的一些關(guān)鍵因素，以確保在要求嚴(yán)苛的應(yīng)用中也能可靠運(yùn)行。其中還介紹了一種磁性參考設(shè)計(jì)，方便早期采用該技術(shù)。在上一篇文章中，我們介紹了多圈傳感技術(shù)以及一些關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域，例如機(jī)器人、編碼器和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

發(fā)表于：2/9/2024

采埃孚獲L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照

全國(guó)首張！采埃孚獲L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照：已通過(guò)42個(gè)場(chǎng)景考核

發(fā)表于：2/8/2024

1月我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量 32.3GWh 同比增長(zhǎng) 100.2%

1 月我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量 32.3GWh 同比增長(zhǎng) 100.2%，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航位列前三

發(fā)表于：2/8/2024

中國(guó)車(chē)載芯片9成靠進(jìn)口，10年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代

中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量引領(lǐng)世界，但芯片成為軟肋。在車(chē)載芯片領(lǐng)域，日美歐大型企業(yè)具有優(yōu)勢(shì)，中國(guó)國(guó)產(chǎn)比例僅為1成左右。中國(guó)計(jì)劃在2030年前針對(duì)70種以上的車(chē)載芯片制定自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)汽車(chē)廠商搭載本國(guó)產(chǎn)品，構(gòu)建自主的芯片供應(yīng)鏈…… 中國(guó)政府將在2030年前針對(duì)70種以上的車(chē)載芯片制定自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在車(chē)載芯片領(lǐng)域，日美歐大型企業(yè)具有優(yōu)勢(shì)，中國(guó)國(guó)產(chǎn)比例僅為1成左右。中國(guó)計(jì)劃在10年內(nèi)促進(jìn)企業(yè)間合作，形成以國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品代替海外大企業(yè)進(jìn)口的態(tài)勢(shì)，構(gòu)建不受美國(guó)出口管制等影響的國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈。

發(fā)表于：2/6/2024