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學(xué)子專區(qū)—ADALM2000：齊納二極管穩(wěn)壓器[電源技術(shù)][工業(yè)自動化]

　　穩(wěn)壓器是一種讓負載上的輸出電壓保持恒定而不隨負載電流變化的電路。例如，負載可以是微控制器系統(tǒng)，這就要求電源電壓保持恒定，即使其電流會隨著系統(tǒng)活動的變化而變化。圖1中的齊納二極管穩(wěn)壓器提供了一種非常簡單的方法來將負載電壓VL保持與齊納二極管的反向擊穿電壓相同的值，只要負載電阻RL保持在高于某一下限。電壓源VIN和電阻RS通過戴維寧等效電路模擬了輸入電路特性，比如將一個高電壓（如120 V交流電源）轉(zhuǎn)換為未經(jīng)調(diào)節(jié)和濾波的較低直流電壓源。

發(fā)表于：3/23/2020

基于Seq2Seq與Bi-LSTM的中文文本自動校對模型[嵌入式技術(shù)][其他]

針對中文文本自動校對提出了一種新的基于Seq2Seq和Bi-LSTM結(jié)合的深度學(xué)習(xí)模型。與傳統(tǒng)的基于規(guī)則和概率統(tǒng)計的方法不同，基于Seq2Seq基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)改進，加入了Bi-LSTM單元和注意力機制，實現(xiàn)了一個中文文本自動校對模型。采用F0.5與GLEU指標(biāo)評價，通過公開的數(shù)據(jù)集進行不同模型的對比實驗。實驗結(jié)果表明，新模型能有效地處理長距離的文本錯誤以及語義錯誤，Bi-RNN以及注意力機制的加入對中文文本校對模型的性能有顯著提升。

發(fā)表于：3/23/2020

毫米波蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

毫米波技術(shù)可大幅提高蜂窩網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)容量和傳輸速率，是下一代(5G)蜂窩系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。隨著網(wǎng)絡(luò)流量需求的迅猛增加，毫米波蜂窩網(wǎng)絡(luò)的超密集組網(wǎng)可有效提高系統(tǒng)的頻譜效率和無線資源利用率。針對毫米波蜂窩網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)特點，首先對毫米波蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)國內(nèi)外當(dāng)前的研究狀況進行了總結(jié)和概括；對毫米波蜂窩網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)特點進行了詳盡介紹并指出其設(shè)計難點；最后介紹了毫米波蜂窩網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵技術(shù)并指明了其未來的發(fā)展趨勢。

發(fā)表于：3/23/2020

諧波分析在配電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計中應(yīng)用探討[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

越來越多的非線性用電設(shè)備在低壓用戶端廣泛使用，其帶來大量諧波污染的同時，使得低壓配電網(wǎng)的電能質(zhì)量嚴重下降。充分了解諧波的產(chǎn)生來源，分析諧波對配電線路及其電力設(shè)備的影響與危害，提出在配電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計中充分考慮抑制和改造諧波，規(guī)劃諧波治理方式。對比補償裝置投入電網(wǎng)前后的諧波計算結(jié)果，展示了諧波治理方法的有效性。

發(fā)表于：3/23/2020

光線追蹤的相干性聚集：硬件光線追蹤的優(yōu)勢[顯示光電][工業(yè)自動化]

　　盡管在理論上實現(xiàn)現(xiàn)代GPU的方法是無限的，但真正有效的方法是切實地了解問題并著手將方案變?yōu)楝F(xiàn)實。制造現(xiàn)代高性能半導(dǎo)體器件以及試圖加速當(dāng)前可編程光柵化技術(shù)所面臨的問題揭示了GPU硬件行業(yè)發(fā)展的未來趨勢。

發(fā)表于：3/20/2020

5G無人機異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的初始波束關(guān)聯(lián)方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

地面5G基站提供低頻控制信號，完成初始波束接入的控制，空中無人機基站為地面用戶提供數(shù)據(jù)服務(wù)，地面5G基站與高空無人機構(gòu)成的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)成為未來天地一體化通信的重要研究方向?；诓ㄊ鴴呙韬拖滦墟溌房刂茖?dǎo)頻復(fù)用技術(shù)，提出了一種面向無人機異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下初始波束關(guān)聯(lián)機制，在給出系統(tǒng)覆蓋率的上下界數(shù)學(xué)表達式的同時，通過仿真評估獲得了更高波束成形增益對應(yīng)的無人機部署優(yōu)化參數(shù)。

發(fā)表于：3/20/2020

基于5G的系留式無人機應(yīng)急方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

隨著國家應(yīng)急管理部的成立，國家對災(zāi)害事故后應(yīng)急通信保障的能力愈發(fā)重視。為了解決災(zāi)后地面通信設(shè)備被毀導(dǎo)致無法保證正常通信的問題，基于無人機的機載基站快速構(gòu)建天地一體化網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急需求方案的研究也隨之進入了快速規(guī)劃和建設(shè)時期。針對系留式無人機應(yīng)急系統(tǒng)發(fā)展中的大帶寬、低時延和低成本等場景需求，面向5G的大規(guī)模天線、邊緣計算和網(wǎng)絡(luò)切片等關(guān)鍵技術(shù)，提出一種基于5G的系留式無人機的應(yīng)急通信解決方案，重點對方案的實現(xiàn)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)進行分析，并給出相應(yīng)結(jié)論。

發(fā)表于：3/20/2020

使用固定比率轉(zhuǎn)換器提高供電網(wǎng)絡(luò)效率[電源技術(shù)][工業(yè)自動化]

　　絕大多數(shù)機電負載或半導(dǎo)體負載都需要穩(wěn)定的 DC-DC 電壓轉(zhuǎn)換及嚴格的穩(wěn)壓，才能可靠運行。執(zhí)行該功能的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器通常稱作負載點 (PoL) 穩(wěn)壓器，設(shè)計時具有最大輸入電壓及最小輸入電壓規(guī)格，其規(guī)格定義了它們的穩(wěn)定工作范圍。這些穩(wěn)壓器的供電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 的復(fù)雜性可能會因負載的數(shù)量和類型、整體系統(tǒng)架構(gòu)、負載功率級、電壓等級（轉(zhuǎn)換級）以及隔離和穩(wěn)壓要求的不同而不同。　　許多電源系統(tǒng)設(shè)計人員將穩(wěn)壓的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器視為整體設(shè)計的關(guān)鍵。但將合適的電壓提供給負載點穩(wěn)壓器，不一定都需要 PDN 穩(wěn)壓，或者對于中間配電母線電壓而言 PDN 穩(wěn)壓并不那么重要。考慮這一點時，電源系統(tǒng)工程師應(yīng)該考慮應(yīng)用固定比率 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，它可顯著的提升PDN 的整體性能。

發(fā)表于：3/19/2020

何時越小越好[電源技術(shù)][工業(yè)自動化]

　　電源模塊上市已經(jīng)很長時間了。電源模塊是一種通常采用開關(guān)模式的封裝電源，能夠輕松焊接到電路板上，用于將輸入電壓轉(zhuǎn)換為經(jīng)過控制的輸出電壓。與通常只在芯片上集成控制器和電源開關(guān)的開關(guān)穩(wěn)壓器IC相比，電源模塊還可以集成無數(shù)個無源組件。通常，“電源模塊”一詞一般在集成電感時使用。圖2顯示了開關(guān)模式降壓型轉(zhuǎn)換器（降壓拓撲）所需的組件。虛線表示開關(guān)穩(wěn)壓器IC和電源模塊。這些模塊的電壓轉(zhuǎn)換電路由電源模塊制造商開發(fā)，所以用戶無需非常了解電源。除此以外，還有其他優(yōu)點。由于模塊高度集成，所以開關(guān)模式電源的尺寸會非常小。

發(fā)表于：3/19/2020

基于5G切片技術(shù)的區(qū)域應(yīng)急解決方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

基于公共網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建區(qū)域性非公共網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前應(yīng)急通信解決方案的研究熱點?，F(xiàn)有3GPP標(biāo)準(zhǔn)定義的非公共網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)依然存在協(xié)議復(fù)雜、部署配置難度大和不同廠商設(shè)備兼容性差等諸多缺點。在區(qū)域性應(yīng)急通信場景需求分析的基礎(chǔ)上，提出了一種基于切片技術(shù)的非公共網(wǎng)絡(luò)改進方案。該方案在規(guī)避公共網(wǎng)絡(luò)的核心網(wǎng)和UE對非公共網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜感知的同時，具有兼容性強、部署成本低和快捷簡單的優(yōu)勢。

發(fā)表于：3/19/2020

面向艦船編隊的5G無人機基站群組網(wǎng)接入方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

基于通航運行事故突發(fā)性、復(fù)雜性、動態(tài)性、信息缺失性等的特點，無人機技術(shù)與我國通航事故應(yīng)急救援體系有機結(jié)合，成為當(dāng)前海上應(yīng)急通信研究熱點。用戶為中心的無人機基站群組網(wǎng)打破傳統(tǒng)以基站為中心的架構(gòu)，為每個用戶選取潛在服務(wù)站點集合，構(gòu)建動態(tài)的基站組，使得用戶可以充分利用基站組內(nèi)潛在服務(wù)站點的多樣化增益，以及潛在服務(wù)站點間的協(xié)作增益。提出了以用戶為中心的無人機基站群組網(wǎng)方案，并針對適合船舶編隊場景的用戶初始接入方案進行設(shè)計和性能仿真評估。

發(fā)表于：3/19/2020

基于車聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除關(guān)鍵技術(shù)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車電子]

現(xiàn)階段的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度不斷提升，想要在網(wǎng)絡(luò)的使用過程中取得更好的流暢效果，并不是一件容易的事情，反而是存在很多的影響因素作用。從目前所掌握的情況來看，專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除，已經(jīng)成為了當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，即便是出現(xiàn)了很小的問題，都容易對網(wǎng)絡(luò)的全局進步造成很不好的影響。從客觀的角度來分析，專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除過程中，必須從多個角度來深入的分析，尤其是在細節(jié)因素的掌控和解決上，不能有任何的問題，從而有效規(guī)避同類問題的反復(fù)出現(xiàn)。文章針對專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除關(guān)鍵技術(shù)展開討論，并提出合理化建議。

發(fā)表于：3/19/2020

高軌SAR信號對GNSS接收機性能影響評估方法[模擬設(shè)計][航空航天]

由于高軌SAR衛(wèi)星信號設(shè)計頻段可能與多種已投入使用的GNSS信號所在頻段共用或重疊，導(dǎo)致地面GNSS接收機受到由高軌SAR信號產(chǎn)生的脈沖射頻干擾。為評估高軌SAR信號對GNSS地面接收機性能的影響，提出了一種基于ITU相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)化理論模型。該模型使用“源-路徑-接收機”的分析方法，分別從高軌SAR信號、信號傳播路徑以及用于干擾評估的接收機模型三個方面提取參數(shù)，然后根據(jù)ITU相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，評估高軌SAR信號作為加性脈沖射頻干擾時，對GNSS接收機性能產(chǎn)生的影響。以具有代表性的B3I信號為例，評估在設(shè)定參數(shù)條件下，高軌SAR信號對不同類型的B3I接收機性能的影響。結(jié)果表明，在當(dāng)前設(shè)定的高軌SAR信號干擾存在情況下，接收機性能略有下降，但仍然能夠正常工作。

發(fā)表于：3/18/2020

一種應(yīng)用于低電壓GPS接收機的高線性度低噪聲放大器[模擬設(shè)計][航空航天]

基于0.18 μm RFCMOS工藝，設(shè)計了一種應(yīng)用于低電壓GPS接收機的高線性度低噪聲放大器。采用體偏壓控制的跨導(dǎo)導(dǎo)數(shù)疊加技術(shù)，有效改善了低噪聲放大器的線性度，顯著提高了輔助管的調(diào)節(jié)精度。通過在輸入端主放大管的柵源兩端并聯(lián)電容的方法，降低二次諧波對三階交調(diào)失真的影響，進一步改善了線性度。同時，折疊式共源共柵的拓撲結(jié)構(gòu)，降低了電路的工作電壓。仿真結(jié)果表明，在0.9 V供電下，工作頻率為1.575 GHz時，該低噪聲放大器的輸入三階交調(diào)點為6.63 dBm，噪聲系數(shù)為1.53 dB，增益為13.16 dB，輸入回波損耗和輸出回波損耗分別為-32.43 dB和-24.58 dB，功耗為8.78 mW。

發(fā)表于：3/18/2020

特高壓交流輸電線路跨越高速公路施工技術(shù)分析[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

輸電線路建設(shè)過程中，需經(jīng)常開展跨越施工，高速公路跨越施工是重要的跨越內(nèi)容之一。特高壓建設(shè)跨越施工由于難度大、風(fēng)險高，對跨越施工技術(shù)、施工方案提出了更高的要求。以蒙西-天津南特高壓工程為例，介紹其跨越高速公路的施工方案，分析其施工技術(shù)措施。通過驗算證明施工方案的合理性和安全性。為后續(xù)其他工程建設(shè)提供有價值的參考。

發(fā)表于：3/18/2020