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Arm開發(fā)三款I(lǐng)P專注汽車和工業(yè)領(lǐng)域的自動駕駛與安全決策[電源技術(shù)][工業(yè)自動化]

　　科索有限責(zé)任公司宣布擴(kuò)大其為中型機(jī)器人和工廠自動化設(shè)計的RB系列，增加一款300W的版本。RBC300F是一種開放式框架，可配置AC/DC電源，具有三路輸出，專門為機(jī)器人控制器和工廠自動化定制

發(fā)表于：10/2/2020

單片式開關(guān)穩(wěn)壓器——當(dāng)所有一切都集成在芯片上時 [電源技術(shù)][工業(yè)自動化]

開關(guān)穩(wěn)壓器可以采用單片結(jié)構(gòu)，也可以通過控制器構(gòu)建。在單片式開關(guān)穩(wěn)壓器中，各功率開關(guān)（一般是MOSFET）會集成在單個硅芯片中。使用控制器構(gòu)建時，除了控制器IC，還必須單獨(dú)選擇半導(dǎo)體和確定其位置。選擇MOSFET非常耗費(fèi)時間，且需要對開關(guān)的參數(shù)有一定了解。使用單片式設(shè)計時，設(shè)計人員無需處理這些問題。此外，相比高度集成的解決方案，控制器解決方案通常會占用更多的電路板空間。所以，毫不意外多年來人們越來越多地采用單片式開關(guān)穩(wěn)壓器，如今，即使對于更高功率，ADI公司也有大量的解決方案可供選擇。圖1左側(cè)是單片式降壓轉(zhuǎn)換器，右側(cè)是控制器解決方案。

發(fā)表于：9/30/2020

自動駕駛，當(dāng)夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)[人工智能][汽車電子]

三年前，百度掌門人李彥宏乘坐無人駕駛汽車開上了北京五環(huán)，成為該領(lǐng)域第一個吃螃蟹的人，也收到了史上第一張無人駕駛罰單。

發(fā)表于：9/30/2020

HBM2E和GDDR6 助力新一輪人工智能應(yīng)用浪潮[人工智能][智能交通]

當(dāng)前，隨著人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)（AI/ML）的極速興起，智能技術(shù)正被廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、交通、醫(yī)療、教育和金融等各個領(lǐng)域，人工智能將掀起下一次工業(yè)革命。

發(fā)表于：9/29/2020

基于二氧化釩的雙開口諧振環(huán)太赫茲透射調(diào)控[其他][其他]

基于二氧化釩(VO2)的溫致金屬-絕緣體相變特性，利用雙開口諧振環(huán)，設(shè)計了透射頻率可調(diào)的太赫茲器件。利用時域有限差分法(FDTD)理論研究了該結(jié)構(gòu)的透射特性。結(jié)果表明，當(dāng)外界溫度從25 ℃升高至85 ℃，超過二氧化釩的相變溫度(68 ℃)時，在0.63 THz和1.91 THz處的透射率由6.3%和0.5%增加至66.6%和45.2%，調(diào)制深度分別達(dá)到82.7%和97.8%，表現(xiàn)出良好的可調(diào)特性。具體分析了諧振吸收的機(jī)理以及溫度調(diào)控的過程。

發(fā)表于：9/29/2020

晶體三極管開關(guān)混頻電路研究[其他][其他]

針對傳統(tǒng)的乘法器混頻方式受本振信號影響，且存在很多干擾和失真，很大程度影響接收機(jī)的性能，采用晶體三極管開關(guān)混頻方法解決這一問題。詳細(xì)推導(dǎo)了開關(guān)混頻的數(shù)學(xué)公式，通過對方波信號進(jìn)行傅里葉級數(shù)展開，提出了I型、II型開關(guān)混頻的數(shù)學(xué)模型，并針對NPN三極管開關(guān)電路提出設(shè)計方案。在Multisim軟件環(huán)境中實(shí)施了仿真驗(yàn)證，以AM信號為例進(jìn)行三極管開關(guān)混頻，引入加速電容消除了電路的負(fù)峰切削失真,并濾出中頻信號，仿真結(jié)果較為理想。理論和實(shí)踐表明，基于晶體三極管開關(guān)的混頻方式避免了本振信號的干擾，可提高接收機(jī)性能。

發(fā)表于：9/29/2020

電池儲能系統(tǒng)參與配電網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)的策略研究[電源技術(shù)][其他]

以可再生能源為核心的分布式發(fā)電(Distributed Generation，DG)易受天氣、季節(jié)、氣候等條件的影響，具有間歇性、隨機(jī)性發(fā)電的特點(diǎn)。當(dāng)大規(guī)模接入配電網(wǎng)后會影響電能的質(zhì)量，降低電網(wǎng)的穩(wěn)定性，從而會使電網(wǎng)電壓產(chǎn)生波動。針對傳統(tǒng)的電壓調(diào)節(jié)方法存在的不足，提出了一種利用電池儲能系統(tǒng)(Battery Energy Storage Systems，BESSs)來進(jìn)行電網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)的策略，對電網(wǎng)電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)的同時，對電池的電荷狀態(tài)(State of Charge，SOC)也進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，避免電池在充放電時發(fā)生過充過放。

發(fā)表于：9/29/2020

iCoupler技術(shù)為AC/DC設(shè)計中的氮化鎵(GaN)晶體管帶來諸多優(yōu)勢[電源技術(shù)][消費(fèi)電子]

大規(guī)模數(shù)據(jù)中心、企業(yè)服務(wù)器或電信交換站使得功耗快速增長，因此高效AC/DC電源對于電信和數(shù)據(jù)通信基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展至關(guān)重要。但是，電力電子行業(yè)中的硅MOSFET已達(dá)到其理論極限。同時，近來氮化鎵(GaN)晶體管已成為能夠取代硅基MOSFET的高性能開關(guān)，從而可提高能源轉(zhuǎn)換效率和密度。為了發(fā)揮GaN晶體管的優(yōu)勢，需要一種具有新規(guī)格要求的新隔離方案。

發(fā)表于：9/29/2020

莫仕在 2020 年德國 Bordnetz Kongress 虛擬展會上展示下一代汽車電子解決方案[其他][汽車電子]

　?。ㄐ录悠?– 2020 年 9 月 28 日）全球領(lǐng)先的電子解決方案制造商莫仕（Molex）在 2020 年 9 月 22 日以虛擬方式舉行的 Bordnetz Kongress 展會展出用于互聯(lián)車輛與自動駕駛汽車的下一代汽車電子功能。作為本次盛會的金牌贊助商，莫仕在閉幕主題演講中，重點(diǎn)介紹了微型化對于汽車市場的影響，以及如何通過端子設(shè)計來延長車輛壽命，比如說“零磨損”技術(shù)。

發(fā)表于：9/28/2020

基于Intel SoC的羽毛球撿拾機(jī)器人設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[人工智能][物聯(lián)網(wǎng)]

針對羽毛球難以實(shí)現(xiàn)自動化撿拾問題，研究了多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)和路徑規(guī)劃，設(shè)計了一款對羽毛球損傷率低的羽毛球撿拾機(jī)器人。該撿球機(jī)器人以激光雷達(dá)和攝像頭為感知單元，提高了定位與識別羽毛球的準(zhǔn)確率；以直流電機(jī)、機(jī)械部件等為機(jī)器人的動作執(zhí)行單元，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人的位移動作與撿球動作。測試結(jié)果表明，該羽毛球撿拾機(jī)器人對球損傷率小于5%、平均撿球速度為20～30個/min、拾球時間小于0.4 s，整個機(jī)器人系統(tǒng)具有一定的實(shí)用性。

發(fā)表于：9/28/2020

一種高效無感AC/DC開關(guān)電源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)[電源技術(shù)][其他]

提出一種高效率無電感的AC/DC開關(guān)電源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。通過對中間儲能電容放電電壓(放電時間)最終值的控制，實(shí)現(xiàn)對該儲能電容充電電壓(充電時間)的控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)AC周期內(nèi)的輸出端穩(wěn)壓恒流。在中間儲能電容充放電過程中，AC輸入能量通過中間儲能電容直接傳輸給負(fù)載端；同時中間儲能電容充電階段存儲的能量在中間儲能電容放電階段也全部傳輸給負(fù)載端，從而提高了AC能量傳輸效率，進(jìn)而提高了整個電路的效率。在中間儲能電容充放電過程中，AC輸入電壓的時間變化率決定中間儲能電容的充放電電流瞬時值，進(jìn)而決定了輸入電流瞬時值。

發(fā)表于：9/28/2020

研華EPC-R4680工控機(jī) 實(shí)現(xiàn)快速儲物柜智能解決方案[模擬設(shè)計][工業(yè)自動化]

在過去十年中，電子商務(wù)和在線購物已迅速普及。隨著需求的不斷增長，這一市場不僅需要大量的供應(yīng)鏈，還需要高效的物流系統(tǒng)，它們都是決定在線購物成敗的關(guān)鍵。在這種環(huán)境下，智能設(shè)備在擴(kuò)大傳輸帶寬和改善客戶服務(wù)方面起著重要作用。根據(jù)最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，全球儲物柜市場預(yù)計在未來五年內(nèi)將以4.5%的復(fù)合年增長率增長，截至2024年將達(dá)到15.4億美元。

發(fā)表于：9/27/2020

諾基亞選用VIAVI解決方案進(jìn)行相干光模塊性能驗(yàn)證[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

中國上海，2020年9月25日 – VIAVI Solutions公司近日宣布諾基亞已采用VIAVI ONT 800G FLEX DCO模塊，對其相干光模塊進(jìn)行了驗(yàn)證。該模塊可對可插拔式(CFP2)數(shù)字相干光(DCO)模塊進(jìn)行測試。

發(fā)表于：9/27/2020

是德科技推出新型雷達(dá)多目標(biāo)仿真器和先進(jìn)車載以太網(wǎng)解決方案，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車產(chǎn)品陣容[EDA與制造][汽車電子]

　　是德科技公司（NYSE：KEYS）日前宣布推出兩款全新測試解決方案——雷達(dá)目標(biāo)仿真器和汽車以太網(wǎng)軟件，為其日益豐富的汽車產(chǎn)品組合再添生力軍。這兩個測試解決方案可以幫助汽車行業(yè)的工程師、設(shè)計人員和制造商開發(fā)高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品，從而提升各種駕駛條件下的安全性，并為新興的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）提供支持。是德科技是一家領(lǐng)先的技術(shù)公司，致力于幫助企業(yè)、服務(wù)提供商和政府客戶加速創(chuàng)新，創(chuàng)造一個安全互聯(lián)的世界。

發(fā)表于：9/25/2020

博世攜多樣化智能交通解決方案[人工智能][汽車電子]

　　2020 北京國際車展上，博世將以“感質(zhì)博世”為主題展示一系列面向未來的電氣化、自動化、互聯(lián)化交通的最新創(chuàng)新性技術(shù)與前沿解決方案。在本次車展中，燃料電池電堆、碳化硅、智能駕艙將首次在中國展出。歡迎大家蒞臨中國國際博覽中心（天竺）新館 E212 博世展臺一探究竟。

發(fā)表于：9/25/2020