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全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。

又一款新型汽車電池誕生：充電10分鐘可續(xù)航400公里

　　繼前些時間廣汽發(fā)布的1000公里續(xù)航的“固態(tài)電池 ”遭到質(zhì)疑后、特斯拉也首次展示了它的4680型新電池，以及一條叫做Roadrunner的電池生產(chǎn)線，近日又一款新型汽車電池誕生。

發(fā)表于：1/22/2021

1000公里續(xù)航動力電池背后的迷霧與真相

　　這幾天，蔚來汽車、上汽智己、廣汽埃安先后宣布將在未來的一、兩年內(nèi)推出可量產(chǎn)的 1000 公里續(xù)航的新車型。這種集體放衛(wèi)星一樣的“期貨式”發(fā)布會，甚至讓資本市場都一時難以消化，這些廠商連同相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的股票紛紛漲停，而鋰電池板塊中“被淘汰”的技術(shù)股票則紛紛跌停，引發(fā)整個行業(yè)的熱議和質(zhì)疑。

發(fā)表于：1/22/2021

電動汽車接入微網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度模型建立及其算例

為了解決風(fēng)、光出力波動性和電動汽車接入電網(wǎng)無序充電問題，根據(jù)電動汽車用戶對激勵因素的敏感程度不同，建立電動汽車分類接入微網(wǎng)兩階段優(yōu)化調(diào)度模型，并開展算例分析。研究結(jié)果表明，與無序充電相比，電動汽車兩階段調(diào)度微網(wǎng)在負(fù)荷峰、谷時段的?琢值都明顯減小，儲能單元基本能滿足微網(wǎng)運行需求，風(fēng)光利用率高達95.43%，聯(lián)絡(luò)線交換功率僅為24.2 kW，顯著減小微網(wǎng)風(fēng)光出力波動對大電網(wǎng)的影響。隨著III類電動汽車占比逐漸增加，風(fēng)光利用率明顯上升。算例分析證明所提出的兩階段優(yōu)化調(diào)度模型能有效降低微網(wǎng)外購電量，提高風(fēng)光利用率，改善微網(wǎng)功率波動對大電網(wǎng)的影響。

發(fā)表于：1/22/2021

GaN充電器火爆市場背后的技術(shù)“推手”，你知道是誰嗎？

不斷提高設(shè)備的能效是一個永無止境的目標(biāo)。第三代寬禁帶（WBG）半導(dǎo)體材料獨有的高熱導(dǎo)率、高擊穿場強、高飽和電子漂移速率等特性，不僅能夠滿足現(xiàn)代電子技術(shù)對高溫、高功率、高壓、高頻以及抗輻射等最新需求，還可以降低50%以上的能量損失，最高可使設(shè)備的體積減小近75%。以氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）為代表的寬禁帶半導(dǎo)體材料已經(jīng)開始在射頻和功率領(lǐng)域挑戰(zhàn)硅（Si）材料的統(tǒng)治地位。

發(fā)表于：1/21/2021

了解Sub-6 GHz 大規(guī)模MIMO基礎(chǔ)架構(gòu)

下一代移動連接5G的迅速采用引起了很多激動和期待。分析師預(yù)測，到2020年底，商用5G網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量將翻兩番，5G連接的總數(shù)將從2019年的500萬增加到2025年的28億，而5G技術(shù)的全球市場將在2026年達到6679.0億美元。不幸的是，要實現(xiàn)這些雄心勃勃的覆蓋目標(biāo)并不是一件容易的事，這將需要對現(xiàn)有的移動網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是RF功率應(yīng)用）進行大幅修改。

發(fā)表于：1/20/2021

RECOM解讀3DPP電源模塊的創(chuàng)新性

不論產(chǎn)品設(shè)計者如何，電源轉(zhuǎn)換通常為產(chǎn)品設(shè)計師帶來麻煩。在空間受限的應(yīng)用（例如尖端的IoT設(shè)備或手持醫(yī)療設(shè)備）中，使用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換器模塊可能會受到空間的限制，而離散電源轉(zhuǎn)換設(shè)計可能既昂貴又耗時。為了幫助設(shè)計人員更快地將其設(shè)計推向市場，3DPP技術(shù)提供了開箱即用的空間節(jié)約型高性能交鑰匙電源轉(zhuǎn)換。

發(fā)表于：1/20/2021

黑馬頻出，新能源汽車市場風(fēng)云變幻

剛剛步入2021年，特斯拉便宣布降價。消息一出，立刻引爆了新能源汽車市場，也讓特斯拉的訂單量瞬間激增?？墒悄阒绬?？在百舸爭流的車市江湖，能夠在銷量上與特斯拉一決高下、甚至占據(jù)上風(fēng)的，不是造車新勢力，也不是某家國際大廠，而是曾經(jīng)登頂“秋名山”的神車——五菱宏光。

發(fā)表于：1/19/2021

TI推出業(yè)界領(lǐng)先的無線BMS解決方案，革新電動汽車電池管理

北京（2021年1月18日）- 經(jīng)過多年持續(xù)發(fā)展，汽車電氣化已取得顯著成果。然而，如何提高電動汽車的續(xù)航能力，依然是當(dāng)前最主要的技術(shù)難題之一，而電池管理系統(tǒng)的創(chuàng)新正是突破該難題的核心。今日，德州儀器 (TI) 宣布電動汽車(EV)電池管理系統(tǒng)(BMS)領(lǐng)域的一項重大進展，即發(fā)布業(yè)界領(lǐng)先的無線BMS解決方案，該方案是首個經(jīng)獨立評估的功能安全概念。通過采用具有業(yè)界出色的網(wǎng)絡(luò)可用性的無線協(xié)議，TI的無線BMS解決方案展示了如何幫助車輛設(shè)計師們減少繁重、昂貴且需要頻繁維護的布線，并在全球范圍內(nèi)提高電動汽車的可靠性和效率。

發(fā)表于：1/18/2021

世界首款商業(yè)化氫燃料電池為執(zhí)行人道主義任務(wù)的無人機提供強大動力

斗山創(chuàng)新(DMI)正在使用由其創(chuàng)新的能量密集型氫燃料電池驅(qū)動的無人機，向偏遠地區(qū)運送人道主義救援物資。這些無人機飛行時間長達兩個小時，已在美屬維爾京群島之間運送口罩和應(yīng)急物資，并向位于濟州島的韓國最高峰漢拿山山頂（1947米）運送醫(yī)療AED。這項技術(shù)為拓展移動機器人的活動范圍及載荷能力鋪平了道路。

發(fā)表于：1/16/2021

蘋果曾有意收購電動汽車初創(chuàng)公司Canoo

1月13日消息，據(jù)國外媒體報道，現(xiàn)代似乎不是蘋果的第一選擇，知情人士透露，該公司還試圖將自己的目光投向Canoo，蘋果曾在2020年上半年與美國加州電動汽車初創(chuàng)公司Canoo進行了秘密接觸。

發(fā)表于：1/15/2021