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全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。

Dialog半導(dǎo)體公司為Xilinx Kria K26自適應(yīng)系統(tǒng)模塊提供電源管理方案

中國北京，2021年8月30日 - 領(lǐng)先的電池管理、AC/DC電源轉(zhuǎn)換、Wi-Fi、低功耗藍(lán)牙（BLE）、工業(yè)IC解決方案供應(yīng)商Dialog半導(dǎo)體公司（德國證券交易所交易代碼：DLG ）今天宣布，擴大與自適應(yīng)計算領(lǐng)域領(lǐng)先廠商賽靈思公司（Xilinx, Inc）的合作。Dialog已獲青睞為賽靈思的新型Kria自適應(yīng)系統(tǒng)模塊（SOM）提供電源管理方案，該模塊面向智慧城市和智慧工廠中的視覺人工智能（AI）應(yīng)用。

發(fā)表于：8/31/2021

磷酸鐵鋰挺進(jìn)美國電動汽車市場

　　回溯美國電動汽車市場，磷酸鐵鋰這個詞可能只在十年前曇花一現(xiàn)過。2011-2012年是A123獨立運營的年代，包括當(dāng)時的CODA、Spark EV和Fisker的增程都用的磷酸鐵鋰，但隨著A123被收購，美國的電池進(jìn)入三元鋰的時代。隨著特斯拉準(zhǔn)備在下個月把標(biāo)準(zhǔn)版本電池拉到美國市場，磷酸鐵鋰將重新出現(xiàn)。我們能看到在歐洲和美國，都是由特斯拉第一個帶頭把磷酸鐵鋰運用在入門級的車型上，某種意義上極大地改變了規(guī)則。

發(fā)表于：8/31/2021

IEEE專家：科技創(chuàng)新推進(jìn)交通能源系統(tǒng)清潔化轉(zhuǎn)型

　　今年，以實現(xiàn)節(jié)能減排為目標(biāo)的“碳達(dá)峰”、“碳中和”成為了當(dāng)仁不讓的討論熱詞，促使我國各行各業(yè)向更可持續(xù)發(fā)展的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，交通運輸約占全球二氧化碳排放量的24%，因此，許多國家都已將交通系統(tǒng)的清潔能源轉(zhuǎn)型作為實現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)性目標(biāo)的優(yōu)先事項。近年，國內(nèi)外汽車制造商紛紛投身新能源電動汽車的研發(fā)和推廣，使得新能源電動汽車的技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用備受關(guān)注。

發(fā)表于：8/31/2021

采用最小封裝提供更多設(shè)計靈活性儒卓力提供英飛凌 CIPOS Maxi SiC IPM IM828系列1200 V電源模塊

　　英飛凌CIPOS? Maxi SiC IPM 是一款基于MOSFET的55 mΩ三相CoolSiC? 發(fā)射極開路智能電源模塊，采用36x23D DIP封裝。該模塊具有優(yōu)良導(dǎo)熱性和高開關(guān)速率范圍（高達(dá)80 Hz），提供了功能齊全的緊湊型逆變器解決方案。這個產(chǎn)品系列適用于變速驅(qū)動器中的三相和永磁電機等應(yīng)用，以及有源暖通空調(diào)濾波器以及工業(yè)電機和泵驅(qū)動器方面的應(yīng)用。儒卓力在電子商務(wù)平臺上提供英飛凌CIPOS Maxi SiC IPM IM828系列產(chǎn)品。

發(fā)表于：8/31/2021

Socionext 在DesignCon 2021展示領(lǐng)先的SoC設(shè)計解決方案

?　　全球領(lǐng)先的 ASIC 供應(yīng)商 Socionext Inc. 于 8 月 17 日至 18 日在圣何塞會議中心舉行的年度DesignCon展示其先進(jìn)的SoC設(shè)計。Socionext America Inc.的全套演示將包括112G SerDes，30-120GS/s ADC/DAC，PCIe Gen5，高性能內(nèi)存和多芯片封裝設(shè)計解決方案。

發(fā)表于：8/30/2021

科索推出用于工業(yè)應(yīng)用的具有200% 峰值功率的自由空氣對流冷卻開放式框架電源

　　科索（Cosel）今天宣布增加150W和300W自由空氣對流冷卻型電源LHP150F和LHP300F，專為需要安全級別高的工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計，已經(jīng)通過EN62477-1（OVC Ⅲ）認(rèn)證。LHP150F和LHP300F正常工作輸入電壓范圍為85VAC至264VAC，典型效率額定值高達(dá)93%，提供工業(yè)自動化過程中常用的五種不同輸出電壓，可為動態(tài)負(fù)載提供長達(dá)10秒的200%峰值功率。標(biāo)準(zhǔn)品為開放式框架PCB類型，可選配機箱和蓋板。

發(fā)表于：8/29/2021

羅姆為電動汽車充電樁打造高效解決方案

　　全球能源短缺和大氣污染問題日益嚴(yán)峻，汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展已成為降低全社會碳排放、增強國家競爭力的有效手段。作為領(lǐng)先的功率半導(dǎo)體廠商之一，羅姆一直致力于技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)各種高效、高品質(zhì)的功率器件，為大功率智能充電站提供安全可靠的解決方案，在支持綠色出行的同時助力全面低碳社會的可持續(xù)發(fā)展。

發(fā)表于：8/28/2021

Bolt擴大召回，難掩通用和LG化學(xué)間的愛恨情仇

　　上周五，也就是8月20日，通用汽車宣布召回7.3萬輛使用LG化學(xué)電池的雪佛蘭Bolt電動車，這是繼通用汽車在今年7月份決定召回6.9萬輛Bolt之后的擴大召回。更為讓人詫異的是，通用汽車宣布：在對修復(fù)方案感到滿意之前，他們將暫停銷售Bolt。也就是說，當(dāng)下和Bolt電池相關(guān)的問題，還無法得到一個徹底的解決。

發(fā)表于：8/28/2021

五部門印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》

工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局近日聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。《辦法》提出，鼓勵梯次利用企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)、動力蓄電池生產(chǎn)及報廢機動車回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作，加強信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用。鼓勵動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。

發(fā)表于：8/27/2021

Maxim Integrated發(fā)布具有最高效率和最小方案尺寸的AI系統(tǒng)供電電源芯片組

　　中國，北京-2021年8月24日-Maxim Integrated Products, Inc （NASDAQ: MXIM）宣布推出MAX16602用于AI處理器核供電的雙輸出穩(wěn)壓電源和MAX20790智能電源級IC，幫助高性能、大功率人工智能（AI）系統(tǒng)開發(fā)人員實現(xiàn)最高效率（降低能耗成本、減少發(fā)熱）和最小方案尺寸的設(shè)計目標(biāo)。該AI多相電源芯片組充分利用Maxim Integrated的耦合電感專利技術(shù)對電流紋波的抑制，將效率比競爭方案提高1%；在1.8V輸出電壓、200A負(fù)載條件下，效率高于95%。此外，效率的提升減少了16%的能源浪費。與競爭方案相比，芯片組輸出電容的尺寸減小了40%，有效降低總體方案尺寸和電容數(shù)量。該芯片組提供可裁剪方案供用戶定制，以滿足不同輸出電流、不同規(guī)格尺寸的要求。此外，芯片組適用于AI邊緣計算以及數(shù)據(jù)中心云計算等系統(tǒng)的供電設(shè)計。

發(fā)表于：8/25/2021