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基于排隊(duì)論的車輛動(dòng)態(tài)頻譜接入系統(tǒng)研究

將動(dòng)態(tài)頻譜接入技術(shù)引入到車輛通信網(wǎng)絡(luò)中，提出了一種使用空閑廣播電視信道進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)頻譜接入的模型。該模型將用戶通信需求分為緊急和普通服務(wù)請求，構(gòu)建馬爾科夫鏈分析其服務(wù)過程，得到了能夠滿足不同需求的分析模型。仿真結(jié)果表明，該模型能準(zhǔn)確分析車輛動(dòng)態(tài)頻譜接入的過程，當(dāng)空閑信道數(shù)增加時(shí)平均等待時(shí)間減少，緊急服務(wù)請求的平均等待時(shí)間和平均隊(duì)列長度都遠(yuǎn)小于普通服務(wù)請求。

發(fā)表于：8/9/2015

基于ZigBee的軌道列車模型系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

龐大、昂貴的列車及其設(shè)備使軌道信號系統(tǒng)邏輯的實(shí)車驗(yàn)證成本高、實(shí)施難，而半實(shí)物模型仿真是降低成本的有效手段。鑒于此，提出了一種模型列車系統(tǒng)，以CC2530芯片為硬件核心，以Z-Stack協(xié)議棧為軟件構(gòu)架，通過狀態(tài)機(jī)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用層通信邏輯，模擬實(shí)車間的通信仿真。首先介紹了CC2530芯片及系統(tǒng)框架，再闡述了模型節(jié)點(diǎn)硬件及軟件設(shè)計(jì)，并成功組建了由控制中心與列車節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的星形網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了控制中心對列車節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)運(yùn)行控制及列車節(jié)點(diǎn)對控制中心的信息反饋。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，基于ZigBee的軌道列車模型系統(tǒng)可用于信號系統(tǒng)邏輯驗(yàn)證。

發(fā)表于：8/8/2015

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”將會(huì)引發(fā)交通運(yùn)輸業(yè)的深刻變革

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”將引發(fā)系統(tǒng)變革，形成如打車軟件、導(dǎo)航地圖、基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車移動(dòng)服務(wù)商、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施以及智能汽車等多個(gè)業(yè)態(tài)叢林。

發(fā)表于：8/3/2015

為錢包瘦身——英飛凌攜手重慶一卡通刷遍山城

2015年7月31日，上海訊——一張卡滿足你的衣食住行：一卡多用帶來的便利和輕松很快就能在擁有兩千八百萬人口的重慶實(shí)現(xiàn)。英飛凌科技宣布，重慶城市通卡支付有限責(zé)任公司采用英飛凌的新一代SLE77安全芯片，應(yīng)用于重慶市政府指定發(fā)行的行業(yè)支付類IC卡。該卡具有個(gè)人消費(fèi)功能，可用于交通支付、日常生活費(fèi)用繳納、醫(yī)療服務(wù)、商場超市服務(wù)、中石油綜合服務(wù)、彩票投注、保險(xiǎn)購買、金融服務(wù)、網(wǎng)上商城及網(wǎng)上支付等眾多領(lǐng)域。此外，還將逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)場、鐵路、社會(huì)保障、政府公共配套管理等更多場景下的廣泛應(yīng)用，為我國第一大人口山城——重慶提供“一卡到位”的安全交易服務(wù)。

發(fā)表于：8/2/2015

“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是“+互聯(lián)網(wǎng)”

摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”其實(shí)不就是在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上+互聯(lián)網(wǎng)嗎？要是這么理解，那武大郎在網(wǎng)上賣個(gè)燒餅不也…

發(fā)表于：7/30/2015

全球首條超級電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車運(yùn)營示范線開通

“空氣好，坐車感覺平穩(wěn)，沒有雜音，非常好，”今年82歲的徐大伯在試乘了超級電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車后，笑著稱贊道。

發(fā)表于：7/29/2015

基于粒子群算法的交通干線協(xié)調(diào)控制的研究

目前各大城市交通擁堵的一個(gè)重要原因是交通控制仍然為單點(diǎn)控制，未能實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化?；诖?，提出一種基于粒子群優(yōu)化的干線交通總延誤最小協(xié)調(diào)控制方法。首先，通過對城市交通干線協(xié)調(diào)控制進(jìn)行數(shù)學(xué)抽象，建立干線交通雙向綠波控制總延誤模型。其次，依據(jù)總延誤模型的特征，設(shè)計(jì)了一種利用歷史最優(yōu)共享的粒子群算法(VSHBPSO)。接著，對干線總延誤模型進(jìn)行優(yōu)化，以總延誤最小為目標(biāo)，得出相位差、綠信比的最優(yōu)解，進(jìn)而獲得交通信號相位的動(dòng)態(tài)配時(shí)策略。最后以秦皇島市交通干線為例進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，優(yōu)化后的交叉口配時(shí)方案比傳統(tǒng)的定時(shí)控制方案減少了43.1%的延誤時(shí)間，有效提高了干線通行效率。

發(fā)表于：7/23/2015

電梯曳引機(jī)的原理與測試方案

摘要：很多人都有這樣的經(jīng)歷：要去頂層，卻只能坐電梯到頂層的下一層，然后走樓梯上去。為什么電梯就不能直接上頂層呢？這就要從電梯內(nèi)的動(dòng)力核心：曳引機(jī)開始說起。

發(fā)表于：7/23/2015

貿(mào)澤電子參展2015世界移動(dòng)大會(huì)-上海

2015年7月15日－半導(dǎo)體與電子元器件業(yè)頂尖工程設(shè)計(jì)資源與授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics）宣布參展7月15-17日在上海舉辦的2015年世界移動(dòng)大會(huì)。本次大會(huì)以“移動(dòng)無極限”為主題，Mouser將與整個(gè)移動(dòng)通信行業(yè)精英共聚上海，和廣大設(shè)計(jì)與采購工程師群體進(jìn)行面對面交流互動(dòng)，分享電子技術(shù)設(shè)計(jì)對互聯(lián)汽車、可穿戴技術(shù)、移動(dòng)支付、智慧城市等改善人們生活的移動(dòng)技術(shù)的重要作用。并現(xiàn)場展示如何通過Mouser.cn平臺(tái)尋找適合的新一代產(chǎn)品，以及免費(fèi)PCB仿真工具M(jìn)ultiSIM BLUE，幫助充分把握住最新的技術(shù)趨勢，親眼見證設(shè)計(jì)提速。

發(fā)表于：7/15/2015

無線智能交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

提出一種無線智能交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，采用電感線圈與單片機(jī)測量十字路口的車流量，將測得的數(shù)據(jù)通過短距離無線通信模塊傳輸給嵌入式主控制器，由其動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)各路口的紅綠燈時(shí)長。值班人員通過嵌入式系統(tǒng)對十字路口進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，采用主動(dòng)式RFID技術(shù)檢測經(jīng)過十字路口的應(yīng)急車輛，必要時(shí)為其開啟綠色通道。設(shè)置盲人提醒音，用不同頻率的信號音告知盲人紅綠燈狀態(tài)；根據(jù)過馬路的行人數(shù)量動(dòng)態(tài)調(diào)整非十字路口紅綠燈時(shí)長；系統(tǒng)電源則可在太陽能和市電間靈活切換。實(shí)驗(yàn)證明，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)平安交通、效率交通、民生交通和綠色交通，對實(shí)際交通系統(tǒng)建設(shè)有一定的參考價(jià)值。

發(fā)表于：7/12/2015

金雅拓NFC腕帶助力打造快捷的中國交通

阿姆斯特丹, 2015年7月6日 - 亞太商訊 - 數(shù)字安全領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者金雅拓（Euronext NL0000400653 GTO）提供嵌入Optelio非接觸式芯片的腕帶助力中國武漢NFC交通系統(tǒng)。武漢是中國湖北的省會(huì)，擁有超過1100萬人口，是中國中部人口最多的城市之一。為了此次試點(diǎn)項(xiàng)目，金雅拓為這些腕帶預(yù)置了交通應(yīng)用，用戶只需輕揮手腕即可方便乘坐公交和地鐵。此外，這些腕帶還集成了一個(gè)健康狀況跟蹤器，讓用戶可以監(jiān)測到自己每天的步行數(shù)、步行距離及睡眠模式等活動(dòng)數(shù)據(jù)。用戶還可通過智能手機(jī)上的應(yīng)用查詢余額和進(jìn)行充值。

發(fā)表于：7/6/2015

用觸覺導(dǎo)航

如果在手機(jī)或車上沒有導(dǎo)航的話，大多數(shù)人都會(huì)寸步難行。我們對導(dǎo)航技術(shù)的依賴程度之高，使我們難以想象在沒有導(dǎo)航之前，人們是怎么認(rèn)路的。毋庸置疑，這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)長存。圍繞著這項(xiàng)技術(shù)也在進(jìn)行著不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新，使定位或者目的地導(dǎo)航更加簡單。

發(fā)表于：6/28/2015

世界最先進(jìn)：中國研發(fā)出高鐵永磁牽引技術(shù)！

歷時(shí)11年，累計(jì)1000萬次試驗(yàn)，積累150G數(shù)據(jù)，耗資1億元，中國中車旗下株洲電力機(jī)車研究所有限公司(下稱“株洲所”)攻克了第三代軌道交通牽引技術(shù)，即永磁同步電機(jī)牽引系統(tǒng)(下稱“永磁牽引系統(tǒng)”)，掌握完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為中國高鐵制勝市場的一大戰(zhàn)略利器。

發(fā)表于：6/25/2015

百度無人駕駛汽車下半年問世

在日前舉行的中國云計(jì)算大會(huì)，百度高級副總裁、技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)主席王勁表示，百度將在今年下半年推出無人駕駛汽車。不過，百度自己并不會(huì)造車，它將與第三方汽車廠商合作制造。

發(fā)表于：6/8/2015

軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫集群設(shè)計(jì)

軌道交通綜合監(jiān)控是軌道交通自動(dòng)化現(xiàn)階段的發(fā)展方向。而構(gòu)建一個(gè)實(shí)時(shí)的、高可用性的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)正是建立穩(wěn)定高效的綜合監(jiān)控平臺(tái)的基礎(chǔ)條件。MySQL Cluster是MySQL適用于分布式計(jì)算環(huán)境、多主機(jī)架構(gòu)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫版本，具有高可用性和無單點(diǎn)故障的應(yīng)用特點(diǎn)。根據(jù)軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用需求，設(shè)計(jì)了綜合監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫集群架構(gòu)。

發(fā)表于：5/24/2015