汽車電子最新文章 新能源車企2022 變量、變陣、分化、進(jìn)化、覺(jué)醒進(jìn)行時(shí) 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，全年我國(guó)汽車銷量2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1％；新能源汽車則呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷量超680萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4％，市占率提至25.6％，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。 發(fā)表于：1/18/2023 特斯拉降價(jià)，賽力斯、小鵬跟隨，新能源價(jià)格戰(zhàn)再起，到底要不要跟？ 2023年開年才不到一個(gè)月，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)就顯現(xiàn)出一片大動(dòng)作不斷，這一切的起源其實(shí)來(lái)源于特斯拉的全球大降價(jià)，在特斯拉的大降價(jià)面前，賽力斯、小鵬選擇了跟隨，但是面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)到底要不要跟？這成為了擺在每一家新能源汽車企業(yè)面前必須要考慮的問(wèn)題。 發(fā)表于：1/18/2023 “加價(jià)王”變“促銷王”，雷克薩斯跌落神壇 作為豐田汽車旗下豪華汽車品牌，雷克薩斯近期的表現(xiàn)并不理想。根據(jù)數(shù)典汽車銷量網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，雷克薩斯在2022年11月的銷量為1.26萬(wàn)輛，同比微增2.3％，暫時(shí)結(jié)束了自2021年9月以來(lái)連續(xù)14個(gè)月銷量同比下降的局面。 發(fā)表于：1/18/2023 造車風(fēng)口不再，“回血”的滴滴拓展新業(yè)務(wù)還順利嗎？ 近日，滴滴出行發(fā)布微博稱，經(jīng)過(guò)一年多的全面整改后，經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室同意，即日起恢復(fù)“滴滴出行”新用戶注冊(cè)。 發(fā)表于：1/18/2023 特斯拉降價(jià)，國(guó)產(chǎn)車嘴上說(shuō)不怕實(shí)際兩股戰(zhàn)戰(zhàn)，后續(xù)還有可怕的技術(shù) 特斯拉連番降價(jià)之后，一開始國(guó)產(chǎn)車嘴上都說(shuō)著不怕，還說(shuō)特斯拉那是被打怕了，然而實(shí)際上并非如此，特斯拉降價(jià)之后已對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)造成巨大的沖擊，尤其可怕的是特斯拉還有更可怕的技術(shù)商用了。 發(fā)表于：1/18/2023 小鵬“接戰(zhàn)”，最高降價(jià)3.6萬(wàn)！特斯拉還有價(jià)格優(yōu)勢(shì)嗎？ 面對(duì)特斯拉的降價(jià)，國(guó)內(nèi)一些造車新勢(shì)力也開始加入到了價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中。 發(fā)表于：1/18/2023 華為不造車，但每年800多萬(wàn)輛汽車，使用了華為的技術(shù) 眾所周知，華為進(jìn)入汽車領(lǐng)域時(shí)，就立下了一個(gè)Flag，那就是華為不造車，只利用ICT技術(shù)，幫車企造好車，利用自己的渠道，幫車企賣好車。 發(fā)表于：1/18/2023 問(wèn)界降價(jià)促銷量，賽力斯陷“割肉”賭局？ 誰(shuí)也沒(méi)想到，第一個(gè)在特斯拉降價(jià)后硬剛的品牌，竟然是問(wèn)界。 發(fā)表于：1/18/2023 目前中國(guó)有140多個(gè)汽車品牌，未來(lái)3-5年，或有70%會(huì)倒下 中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，2022年中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量高達(dá)2686萬(wàn)輛，占全球汽車銷量8060萬(wàn)輛的33％左右，銷量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。 發(fā)表于：1/18/2023 2023年新能源汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的十大趨勢(shì) 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。 發(fā)表于：1/18/2023 2023年新能源汽車行業(yè)十大“劇透” 2022年是新能源汽車行業(yè)的“大年”，縱觀全年，鋰資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)升級(jí)、動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)潮熱、造車市場(chǎng)喜憂參半、新能源補(bǔ)貼迎來(lái)轉(zhuǎn)折、海外環(huán)保新規(guī)生變、中國(guó)軍團(tuán)加速出海征戰(zhàn)…… 發(fā)表于：1/18/2023 2023年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研判報(bào)告 規(guī)劃明確指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。 發(fā)表于：1/18/2023 新能源汽車行業(yè)洗牌在即，2023年誰(shuí)主沉??？ 2022年，世界格局動(dòng)蕩不安，很多企業(yè)像是經(jīng)歷了一場(chǎng)前所未有的噩夢(mèng)，如夢(mèng)初醒。持續(xù)加劇的國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)、尚未消除的俄烏沖突等地緣政治影響，以及疫情的持續(xù)反復(fù)帶來(lái)諸多的不確定性，讓整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)處于下行狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，已是難以阻擋的現(xiàn)實(shí)。 發(fā)表于：1/18/2023 如何設(shè)計(jì)適用于高級(jí)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的智能電池接線盒 隨著電動(dòng)汽車 (EV) 日益流行，如何在反映真實(shí)續(xù)航里程的同時(shí)讓汽車更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，成為汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)之一。首先，這意味著需要降低電池包成本并提高其能量密度。電芯中存儲(chǔ)和消耗的每瓦時(shí)能量都對(duì)延長(zhǎng)續(xù)航里程至關(guān)重要。 發(fā)表于：1/18/2023 新能源汽車：更卷，更值得期待 2023年的汽車行業(yè)仍將是商業(yè)話題的集中地帶，行業(yè)的改變速度和競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，將遠(yuǎn)超想象。 發(fā)表于：1/18/2023 ?…120121122123124125126127128129…?
