10月14日,據(jù)路透社報道,現(xiàn)代汽車美國首席執(zhí)行官表示,芯片短缺最嚴重的時期已經(jīng)過去,現(xiàn)代汽車在8月和9月是最艱難的幾個月。公司正尋求自己開發(fā)芯片,以降低對這種潛在情況的依賴程度。

據(jù)此前報道,現(xiàn)代汽車在5月13日表示,將在2021年至2025年間向美國市場投資74億美元,該公司相關人士就此表示,在美投資意在構建電動汽車生產(chǎn)系統(tǒng),在美國市場搶占優(yōu)勢,并滿足當?shù)叵M者的需求。

10月14日,現(xiàn)代汽車表示,其計劃投資74億美元支持美國電動汽車制造的時間和細節(jié)取決于美國國會是否通過拜登總統(tǒng)的基礎設施法案。

此外,在10月9日,現(xiàn)代汽車公司還宣布,計劃在韓國開設兩個新的燃料電池工廠,以加速其氫氣業(yè)務的增長。

在新設施所在地仁川舉行的奠基儀式上,現(xiàn)代汽車表示,將向這些工廠投資1．3萬億韓元(約70億人民幣),將于2023年下半年開始生產(chǎn)燃料電池。當它們完全投入運營時,現(xiàn)代公司預計它們每年預計生產(chǎn)10萬個氫燃料電池。

現(xiàn)代汽車美國首席執(zhí)行官還表示,現(xiàn)代汽車產(chǎn)量計劃接近于第四季度最初目標,將在2022年抵消掉部分虧損。

而根據(jù)現(xiàn)代汽車官網(wǎng)數(shù)據(jù),該公司9月份業(yè)績或?qū)⑿》叩汀?021年9月,該公司在全球共銷售281196輛汽車,2020年同期為361711輛,同比下滑22．3%。

地區(qū)來看,2021年9月,現(xiàn)代汽車在韓國銷售43857輛,同比下滑34．6%;在全球其他市場銷售237339輛,同比下滑19．4%。

對于銷量大幅下滑的原因,現(xiàn)代汽車在官網(wǎng)上表示,主要是受疫情持續(xù)和全球半導體零部件短缺的影響。