頭條 英偉達官宣：CUDA將全面支持RISC-V架構！ 早在2024年10月，英偉達在RISC-V北美峰會上透露，其在2015年就選定將RISC-V選定為其專有Falcon微控制器（MCU）的繼任架構。由于 MCU 內核是通用的，因此可以在英偉達的產品中廣泛使用。根據英偉達當時的預計，2024年英偉達將交付10億個內置于其 GPU、CPU、SoC 和其他產品中的 RISC-V 處理器，這也凸顯了定制 RISC-V 內核在英偉達硬件中的普遍性和重要性。 在此次RISC-V中國峰會上，Frans Sijstermanns也指出，英偉達是RVI和RISE的董事會成員和技術委員會代表，也是相關規(guī)范的貢獻者。英偉達產品中的微控制器都是基于RISC-V架構，具有可配置、可擴展和安全保護功能，并且也被集成在30多個IP中，每年出貨量超過10億個RISC-V MCU。 最新資訊 重復創(chuàng)新的理想們，需要先生存下去 2月份，理想新車發(fā)布會上3個版本的理想L7集體亮相。一直以來，李想對于蘋果的崇拜都顯而易見，從去年的理想 L9發(fā)布，旗下產品的邏輯就開始往蘋果思維上靠攏，今年，同樣的戲碼再次出現在L7上。 發(fā)表于：2/16/2023 簡述新能源汽車電池的常見種類和特點 隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車電池的創(chuàng)新也越來越多。新能源汽車的電池也是分很多種的，不同電池類型，優(yōu)缺點各不相同，今天就來和大家詳細講講。 發(fā)表于：2/16/2023 以后再無造車新勢力，小米會是最后的幸運兒嗎？ 自雷軍宣布造車以來，小米汽車便一直備受網友關注，其中近期討論到最多的問題就是造車資質的問題。根據業(yè)內消息，小米汽車正接近獲得新能源汽車生產資質，或將收購已倒閉的寶沃汽車造車資質。不過截至目前，小米集團公關部的回應是“不予置評”。 發(fā)表于：2/16/2023 超導性在“魔角”石墨烯中開啟和關閉 一個快速的電脈沖完全翻轉了材料的電子特性，開辟了通往超快、受大腦啟發(fā)的超導電子產品的途徑。 物理學家發(fā)現了一種在魔角石墨烯中開啟和關閉超導性的新方法。這一發(fā)現可能會導致超快、節(jié)能的超導晶體管用于“神經形態(tài)”電子產品，其工作方式類似于人腦中神經元的快速開/關放電。這一發(fā)現可能會導致超快、高能效的超導晶體管用于神經形態(tài)設備——電子設備的設計方式類似于人腦中神經元的快速開/關放電。 發(fā)表于：2/16/2023 比亞迪殺向10萬以下，23年穩(wěn)了？ 2月10日，比亞迪正式推出了秦PLUS DM－i 2023款車型，其中最吸引人關注的就是，低配版秦PLUS DM－i售價僅為9.98萬元，這也是比亞迪dmi車型價格首次降到10萬以內。 發(fā)表于：2/15/2023 豐田家族第三代掌門人離世！全球第一寶座懸了嗎？ 2月14日，豐田汽車發(fā)布聲明：公司榮譽會長豐田章一郎，于本日逝世，終年97歲。 發(fā)表于：2/15/2023 車輪上的“新基建”：周期與奪權的生意 2022年中國銷售了2053.3萬臺新車，相比起去年增加了1.9％。 發(fā)表于：2/15/2023 高端無力，長安難“安” 長安汽車定下了2023年銷售280萬輛車的目標，這一目標實現起來并不容易。 發(fā)表于：2/15/2023 新能源車行業(yè)內卷加劇，賽力斯更難翻身 如果說由特斯拉掀起的新能源車大幅降價浪潮對普通消費者是種“福音”的話，那么身處行業(yè)中的大量新能源車企業(yè)們卻很難笑得出來。 發(fā)表于：2/15/2023 給小鵬代工、靠賣房求生，海馬汽車修煉“氫”功超車還是翻車？ 2月2日上午，海馬汽車（000572.SZ）批量交付了50輛海馬7X－E給海汽集團旗下的海南海汽貴賓車隊有限公司。看著這一新聞，雪球上的一位投資者心中的大石頭不免落下。 發(fā)表于：2/15/2023 ?…240241242243244245246247248249…?
