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解決方案

通過工藝建模進行后段制程金屬方案分析[EDA與制造][工業(yè)自動化]

隨著互連尺寸縮減，阻擋層占總體線體積的比例逐漸增大。因此，半導體行業(yè)一直在努力尋找可取代傳統(tǒng)銅雙大馬士革方案的替代金屬線材料。

發(fā)表于：4/10/2024 4:43:15 PM

恩智浦發(fā)布S32 CoreRide開放平臺[模擬設計][汽車電子]

恩智浦發(fā)布S32 CoreRide開放平臺，突破軟件定義汽車開發(fā)的集成障礙

發(fā)表于：4/9/2024 1:54:31 PM

意法半導體碳化硅數位電源解決方案被肯微科技采用　　[電源技術][消費電子]

　　2024 年 3 月 29 日，中國—服務橫跨多重電子應用領域的全球半導體領導廠商意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）宣布與高效能電源供應領導廠商肯微科技合作，設計及研發(fā)使用ST被業(yè)界認可的碳化硅（SiC）、電氣隔離和微控制器的服務器電源參考設計技術。該參考方案是電源設計數位電源轉換器應用的理想選擇，尤其在服務器、數據中心和通信電源的領域。

發(fā)表于：4/8/2024 4:19:03 PM

S32N系列可擴展處理器，可提供超級集成的汽車功能解決方案[嵌入式技術][汽車電子]

隨著未來汽車向軟件定義轉變，汽車的功能和特性更多的是通過軟件代碼來設定，而非傳統(tǒng)的控制器硬件。這一轉變要求我們采用全新的設計理念

發(fā)表于：4/3/2024 4:32:00 PM

手把手教你制作高速吹風機[模擬設計][消費電子]

高速吹風機, MCU, Linko, 凌鷗, Synergy, 世輝

發(fā)表于：3/27/2024 11:32:32 AM

為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網鏈接[通信與網絡][汽車電子]

　　摘要　　新的IEEE汽車以太網標準不斷涌現，10BASE-T1S是最新的以太網標準之一。本文討論汽車行業(yè)影響汽車電子/電氣（E/E）架構變化的發(fā)展趨勢，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構的部署。

發(fā)表于：3/27/2024 10:23:00 AM

緊湊型電源模塊推動汽車電氣化[電源技術][汽車電子]

　　汽車電氣化掀起了一場前所未有的研發(fā)浪潮，包括優(yōu)化供電網絡、本地及全球充電基礎設施。由于這個問題的復雜性，有必要探索新的方法并開發(fā)創(chuàng)造性的解決方案。高密度電源模塊為設計、擴展和適應當今汽車電氣化的快速發(fā)展步伐帶來了巨大的靈活性。

發(fā)表于：3/27/2024 9:53:00 AM

VICOR的48V供電架構可以支持12V系統(tǒng)[電源技術][汽車電子]

特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了傳統(tǒng)的12V低壓供電網絡，轉而全部采用48V配置。這可能是大多數汽車制造商的最終目標，但電源模塊可以幫助立即輕松過渡到48V電源，允許汽車制造商繼續(xù)使用所有可靠的傳統(tǒng)12V設備，同時為未來的48V汽車做好規(guī)劃。

發(fā)表于：3/26/2024 5:56:25 PM

【做信號鏈，你需要了解的高速信號知識（二）】高速的挑戰(zhàn) – 抖動和眼圖[測試測量][工業(yè)自動化]

　　做高速的工程師最頭疼的問題就是抖動和眼圖測量Fail。抖動和眼圖測量就像是一個照妖鏡，任何一個設計不當，都可能會導致抖動和眼圖結果的惡化，而要解決抖動和眼圖問題，工程師往往無從下手。

發(fā)表于：3/26/2024 1:20:00 PM

管窺校準溝通之道，有效溝通是成功校準的基礎[測試測量][工業(yè)自動化]

　　泰克深知，校準服務提供商與客戶溝通的準確性和一致性對于校準過程的成功至關重要。我最近有幸與 A2LA 的 Stephanie Morin 在一場網絡研討會中聚焦校準領域，探討了一些重點話題，具體如下。我們旨在解讀常見的行業(yè)術語，找出溝通障礙，并向您展示如何通過有關各方的密切合作來消除這些障礙。

發(fā)表于：3/26/2024 1:01:00 PM