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逆勢沖擊IPO：理想汽車要穩(wěn)住了[模擬設(shè)計][汽車電子]

用“不予置評”搪塞了眾多機(jī)構(gòu)關(guān)于理想汽車上市的質(zhì)疑之后，理想汽車遞交了招股書，正式推進(jìn) IPO 進(jìn)程。

發(fā)表于：7/15/2020

特斯拉挺進(jìn)L5級自動駕駛：操之過急還是資本炒作？[模擬設(shè)計][汽車電子]

前兩天，馬斯克在世界人工智能產(chǎn)業(yè)大會上開幕式上說特斯拉已經(jīng)非常接近 L5 級別自動駕駛，并表示特拉斯有望在年內(nèi)實現(xiàn) L5 級別自動駕駛基本功能的開發(fā)。

發(fā)表于：7/15/2020

為什么大型太陽能裝置可能需要多種儲存方式？[電源技術(shù)][汽車電子]

隨著世界道路上電動汽車數(shù)量的成倍增長，各種廢舊電動汽車電池將不可避免地進(jìn)入市場。麻省理工學(xué)院的一個研究小組表示，這可能為太陽能提供了一個黃金機(jī)遇：電網(wǎng)規(guī)模的可再生能源儲存 -- 可重新使用舊電動汽車（EV）電池，用于存儲大型太陽能發(fā)電廠產(chǎn)生的電力。

發(fā)表于：7/15/2020

華為在汽領(lǐng)域的布局記[模擬設(shè)計][汽車電子]

　7 月 15 日訊，據(jù)悉，華為技術(shù)有限公司近期公布了 50 項專利，其中，3 項專利涉及汽車領(lǐng)域。

發(fā)表于：7/15/2020

雷達(dá)傳感器：實現(xiàn)下一代汽車駕駛輔助技術(shù)[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

雷達(dá)傳感器的獨有功能不斷擴(kuò)展，使其成為L4和L5級自動駕駛系統(tǒng)中其它傳感器類型的重要補(bǔ)充。但在L2和L3級別用例中，雷達(dá)實際上是主要的傳感器，因為它實現(xiàn)了尺寸、成本和性能的最佳組合。速度更快、分辨率更高的雷達(dá)傳感器通過改善車輛的安全性和舒適的視野，有助于實現(xiàn)下一代駕駛輔助技術(shù)。如果全球投資商知道哪里將會賺錢，那么汽車領(lǐng)域那些了解并掌握顛覆市場三大趨勢的人將成為贏家：

發(fā)表于：7/15/2020

松下-豐田汽車電池合資企業(yè)選擇 Anaqua管理其知識產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新[電源技術(shù)][汽車電子]

波士頓, July 14, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- 創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)管理解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商 Anaqua 今日宣布，松下-豐田汽車電池合資企業(yè) Prime Planet Energy & SoluTIons (PPE&S) 已選擇 Anaqua 的 AQX 平臺，幫助其管理和加強(qiáng)其全球知識產(chǎn)權(quán)組合。

發(fā)表于：7/15/2020

個性化的空氣質(zhì)量測量全靠先進(jìn)的PM2.5和VOC傳感器技術(shù)[MEMS|傳感技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

近些年，隨著人們對環(huán)境保護(hù)的重視及對自身健康提升的不斷追求，空氣質(zhì)量已經(jīng)成為了熱點話題。然而目前我們能查看到的空氣檢測數(shù)據(jù)都是基于較大范圍的測量而非個性化的，此文就著重介紹能夠為用戶提供更小范圍周圍空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)的技術(shù)和原理?？諝馕廴緶y量的兩個重要指標(biāo)是2.5微米或更小的微粒物質(zhì)（PM2.5）和揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）。例如，壁爐和蠟燭在燃燒過程中便會在室內(nèi)空間釋放這類物質(zhì)。日常物品，例如清潔用品、家具或紡織品也可能排放VOC。通過全新PM2.5和VOC傳感技術(shù)，則能夠?qū)崿F(xiàn)個性化空氣質(zhì)量監(jiān)測，從而改善人們的健康。

發(fā)表于：7/15/2020

新型IC簡化48 V/12 V雙電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計[電源技術(shù)][汽車電子]

48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。目前來看，很明顯這些系統(tǒng)有望在短期內(nèi)實現(xiàn)。在實現(xiàn)無人駕駛、真正自動駕駛的全自動乘用車的漫長而艱苦的過程中，這是一個必要而關(guān)鍵的一步。盡管如此，這并不意味著12 V電池將退出市場；因為已安裝的車輛中存在太多舊系統(tǒng)，所以不可能出現(xiàn)這種情況。也就是說自動駕駛汽車將同時使用12 V電池和48 V電池。

發(fā)表于：7/15/2020

室內(nèi)場景下的5G前傳承載方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

2019年6月6日工信部向中國電信等4家運(yùn)營商發(fā)放5G牌照，意味著中國已步入5G商用元年。5G可以說是新一輪顛覆性的信息技術(shù)革命，其具備高速率、大容量、低時延的特點，因此對5G前傳網(wǎng)絡(luò)提出了更高的技術(shù)要求。為此，基于5G業(yè)務(wù)和架構(gòu)新特性、5G承載需求特性等綜合分析，提出4種前傳承載解決方案，并給出不同場景下的5G前傳承載方案建議。

發(fā)表于：7/15/2020

5G家庭一體化小基站時鐘同步研究[模擬設(shè)計][5G]

為促進(jìn)5G家庭一體化小基站部署應(yīng)用，解決家庭場景下小基站的時鐘同步問題，對4G家庭一體化小基站時鐘同步方案進(jìn)行了研究，提出了5G基于PON的時鐘同步方案，并進(jìn)行了現(xiàn)有方案對比，展示了基于PON同步方案的實驗室測試結(jié)果，給出家庭小基站時鐘同步部署方案建議。

發(fā)表于：7/15/2020

CBB架構(gòu)寬帶通信雷達(dá)一體超外差接收機(jī)研究與設(shè)計[模擬設(shè)計][工業(yè)自動化]

研究設(shè)計基于CBB(Common Building Block)架構(gòu)的寬帶通信雷達(dá)一體超外差接收機(jī)，旨在提供一種快速、高效的多用途接收整機(jī)設(shè)計方法。該方法設(shè)計7種共用基礎(chǔ)模塊，各自實現(xiàn)接收整機(jī)中的一部分技術(shù)與功能指標(biāo)；對7種共用基礎(chǔ)模塊按照各自特點進(jìn)行系列化研制、生產(chǎn)，形成各自的產(chǎn)品庫；在通信雷達(dá)一體超外差接收機(jī)的設(shè)計中，結(jié)合技術(shù)指標(biāo)要求，選用相應(yīng)的共用基礎(chǔ)模塊進(jìn)行組合，即可完成相應(yīng)的整機(jī)設(shè)計工作。此方法的優(yōu)點是：簡化整機(jī)設(shè)計難度、減少重復(fù)開發(fā)、縮短研制周期、提高產(chǎn)品成熟度，以及便于設(shè)備的測試、維修等。

發(fā)表于：7/15/2020

一種便捷的用于片上電源網(wǎng)的高阻射頻隔離器[微波|射頻][工業(yè)自動化]

集成電路和系統(tǒng)級封裝中的隔離器位于電源網(wǎng)與有源器件之間，保證有源電路的直流偏置和射頻隔離，且其拓?fù)湫螤钆c電源網(wǎng)結(jié)構(gòu)適配為宜。針對傳統(tǒng)的隔離器形狀復(fù)雜、設(shè)計繁瑣、難以嵌入電源網(wǎng)的問題，提出一種楔形隔離器。其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)形似集成電路條狀電源網(wǎng)絡(luò)，由外臂、底軌和內(nèi)軌組成，根據(jù)阻帶頻率決定內(nèi)軌的位置。當(dāng)外臂張角一定時，無論內(nèi)軌位置如何，都能使隔離器在阻帶內(nèi)表現(xiàn)出很高的輸入阻抗。使用三維電磁場仿真對設(shè)計思想進(jìn)行驗證，并使用印刷電路工藝設(shè)計原型隔離器進(jìn)行實測。仿真和測試結(jié)果證明了隔離器的有效性。它的結(jié)構(gòu)簡單，非常適合通過修改芯片電源網(wǎng)局部形狀來實現(xiàn)。其設(shè)計過程便捷，即使數(shù)字工程師也能輕松操作。

發(fā)表于：7/15/2020

如何為您的高壓系統(tǒng)選擇合適的電流檢測技術(shù)[電源技術(shù)][工業(yè)自動化]

從自動駕駛汽車到飛機(jī)再到工廠車間，電氣化和自動化的進(jìn)步正在迅速改變我們的世界。由于性能和可靠性的提高，以及總壽命成本的降低，以前的手動、機(jī)械或混合系統(tǒng)正在向全自動化和電氣化方向發(fā)展。事實上，我們正處于聚焦于自動化和智能監(jiān)控的第四次工業(yè)革命，也稱為工業(yè)4.0時代。隨著電氣化革命的全面展開，高壓系統(tǒng)在實現(xiàn)更高的效率和性能方面的作用越來越突出。

發(fā)表于：7/14/2020

是德科技推出全新測試套件優(yōu)化 5G 設(shè)備的性能，助力 MIMO 技術(shù)提高數(shù)據(jù)吞吐量 [通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

2020年 7月10日，北京 —— 是德科技公司（NYSE：KEYS）日前推出新款測試解決方案，旨在優(yōu)化 5G 設(shè)備的性能，使其能夠更高效地利用 MIMO* 和大容量 MIMO 技術(shù)提高數(shù)據(jù)吞吐量，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)容量。是德科技是一家領(lǐng)先的技術(shù)公司，致力于幫助企業(yè)、服務(wù)提供商和政府客戶加速創(chuàng)新，創(chuàng)造一個安全互聯(lián)的世界。

發(fā)表于：7/14/2020

Imec與格芯宣布在AI芯片領(lǐng)域取得突破，將深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算[人工智能][物聯(lián)網(wǎng)]

比利時魯汶和美國加利福尼亞州圣克拉拉，2020年7月8日——全球領(lǐng)先的納米電子和數(shù)字技術(shù)研究及創(chuàng)新中心Imec聯(lián)合先進(jìn)的特殊工藝半導(dǎo)體晶圓代工廠格芯®（GLOBALFOUNDRIES®），于今日宣布一款新型人工智能芯片。這款新型芯片基于采用格芯22FDX®解決方案的Imec模擬內(nèi)存內(nèi)計算（AiMC）架構(gòu)，經(jīng)過優(yōu)化可在模擬域的內(nèi)存計算硬件上執(zhí)行深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算。該加速器可以實現(xiàn)高達(dá)2,900 TOPS/W的創(chuàng)紀(jì)錄能效，是低功耗設(shè)備邊緣推理的關(guān)鍵要素。這項新技術(shù)在隱私、安全和延遲方面的優(yōu)勢將會對各種邊緣設(shè)備的人工智能應(yīng)用產(chǎn)生影響，包括從智能揚(yáng)聲器至自動駕駛汽車等應(yīng)用。

發(fā)表于：7/14/2020