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基于VCSEL紅外光源的DMS解決方案[電子元件][工業(yè)自動(dòng)化]

司機(jī)在駕駛過(guò)程中使用手機(jī)、吸煙、疲勞駕駛等不良駕駛行為嚴(yán)重影響交通安全，所以對(duì)駕駛員危險(xiǎn)行為檢測(cè)的DMS系統(tǒng)就尤為重要。本文將為大家介紹基于VCSEL紅外光源的DMS解決方案。

發(fā)表于：12/1/2020

生命體征監(jiān)測(cè)技術(shù)：對(duì)人體實(shí)施狀態(tài)監(jiān)控 [測(cè)試測(cè)量][醫(yī)療電子]

生命體征監(jiān)測(cè)已經(jīng)超出醫(yī)療實(shí)踐的范圍，進(jìn)入我們?nèi)粘Ｉ畹亩鄠€(gè)領(lǐng)域。最初，生命體征監(jiān)測(cè)是在嚴(yán)格的醫(yī)療監(jiān)督下，在醫(yī)院和診所進(jìn)行。微電子技術(shù)的進(jìn)步降低了監(jiān)控系統(tǒng)的成本，使這些技術(shù)在遠(yuǎn)程醫(yī)療、運(yùn)動(dòng)、健身和健康、工作場(chǎng)所安全等領(lǐng)域更加普及和普遍，在越來(lái)越關(guān)注自動(dòng)駕駛的汽車(chē)市場(chǎng)也是如此。雖然實(shí)現(xiàn)了這些擴(kuò)展，但是因?yàn)檫@些應(yīng)用都與健康高度相關(guān)，所以仍然保持很高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：12/1/2020

全新奧寶科技PCB 軟板制造解決方案開(kāi)啟未來(lái)的先進(jìn)電子產(chǎn)品新世代[模擬設(shè)計(jì)][信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)]

創(chuàng)新的卷對(duì)卷解決方案適用于直接成像與UV激光鉆孔，可改善良率、提高操作簡(jiǎn)便度，且能克服產(chǎn)能與品質(zhì)方面的挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：12/1/2020

VCSEL紅外光源DMS解決方案，具有更出色的識(shí)別能力[MEMS|傳感技術(shù)][汽車(chē)電子]

　　摘要：司機(jī)在駕駛過(guò)程中使用手機(jī)、吸煙、疲勞駕駛等不良駕駛行為嚴(yán)重影響交通安全，所以對(duì)駕駛員危險(xiǎn)行為檢測(cè)的DMS系統(tǒng)就尤為重要。本文將為大家介紹基于VCSEL紅外光源的DMS解決方案。

發(fā)表于：11/30/2020

基于VCSEL紅外光源的DMS解決方案[其他][汽車(chē)電子]

　　摘要：司機(jī)在駕駛過(guò)程中使用手機(jī)、吸煙、疲勞駕駛等不良駕駛行為嚴(yán)重影響交通安全，所以對(duì)駕駛員危險(xiǎn)行為檢測(cè)的 DMS 系統(tǒng)就尤為重要。本文將為大家介紹基于 VCSEL 紅外光源的 DMS 解決方案。

發(fā)表于：11/29/2020

基于S32K的NFC解決方案[其他][汽車(chē)電子]

　　NFC 全稱(chēng)為 Near Field Communication，作為一種方便連接，安全性強(qiáng)的無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)，該技術(shù)早已進(jìn)入到門(mén)禁系統(tǒng)，公交地鐵和移動(dòng)支付中。近幾年也不斷有汽車(chē)開(kāi)始支持 NFC 開(kāi)門(mén)功能，隨著技術(shù)的普及，就像無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)（PEPS）代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械鑰匙一樣，用帶有 NFC 功能的手機(jī)來(lái)充當(dāng)車(chē)鑰匙開(kāi)啟車(chē)門(mén)也將會(huì)代替現(xiàn)在常用的 PEPS。

發(fā)表于：11/29/2020

英飛凌推出業(yè)界首款用于實(shí)現(xiàn)安全無(wú)線(xiàn)充電的身份驗(yàn)證解決方案[其他][其他]

　近日，英飛凌推出了針對(duì)電磁感應(yīng)式無(wú)線(xiàn)充電的全新OPTIGA? Trust Charge的認(rèn)證解決方案，可提供全面的系統(tǒng)集成支持，包括嵌入式軟件、主機(jī)軟件、開(kāi)發(fā)板、參考板和文檔等，實(shí)現(xiàn)快速簡(jiǎn)便的設(shè)計(jì)。OPTIGA? Trust Charge采用USON10-2封裝（3x3 mm?），該封裝針對(duì)小型設(shè)備進(jìn)行了優(yōu)化，適用于智能手機(jī)、耳機(jī)、平板電腦、可穿戴設(shè)備或健康科技設(shè)備等小型個(gè)人電子設(shè)備的無(wú)線(xiàn)充電器，充電功率可高達(dá)15 W。同時(shí)，它也是多種消費(fèi)級(jí)應(yīng)用及工業(yè)級(jí)應(yīng)用的理想選擇，具有從-40°至+105°C寬泛的工作溫度范圍。

發(fā)表于：11/27/2020

在電磁干擾環(huán)境下驗(yàn)證基于毫米波雷達(dá)的自動(dòng)駕駛功能[微波|射頻][汽車(chē)電子]

為了提供更好的乘坐體驗(yàn)，未來(lái)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛等級(jí)會(huì)越來(lái)越高。自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)配置越來(lái)越多的傳感器來(lái)保證汽車(chē)在復(fù)雜的交通場(chǎng)景和惡劣的天氣條件下可靠運(yùn)行。由于不容易受外界條件的影響，毫米波雷達(dá)傳感器受到汽車(chē)廠(chǎng)家的青睞。目前的智能汽車(chē)已配置5個(gè)毫米波雷達(dá)，一般包括一個(gè)長(zhǎng)距離和4個(gè)短距離雷達(dá)。基于毫米波雷達(dá)的ADAS功能需要能夠克服天氣/光線(xiàn)條件和電磁環(huán)境的影響，也需要滿(mǎn)足最高速度和最高精度的測(cè)試要求。在向SAE定義的L3級(jí)（或更高）自動(dòng)駕駛或完全自動(dòng)駕駛功能演進(jìn)時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將面臨更大的挑戰(zhàn)，更大的責(zé)任和更困難的驗(yàn)證手段。羅德與施瓦茨公司作為電磁兼容、無(wú)線(xiàn)通訊和射頻測(cè)試系統(tǒng)的引領(lǐng)者，針對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)（Autonomous Driving Vehicle ,簡(jiǎn)稱(chēng)AV）在復(fù)雜電磁干擾環(huán)境中抗干擾測(cè)試設(shè)計(jì)構(gòu)建了TA-ACE測(cè)試系統(tǒng)，來(lái)提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)的駕駛安全和可靠性。

發(fā)表于：11/26/2020

安富利：云時(shí)代，PC新物種的進(jìn)化之路[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

時(shí)鐘回?fù)艿绞昵?，那時(shí)候凡是和互聯(lián)網(wǎng)沾邊兒的公司都會(huì)擁有一臺(tái)（或者很多臺(tái)）服務(wù)器，并將它（或它們）托管在遙遠(yuǎn)的機(jī)房里。為了伺候這些服務(wù)器，公司還會(huì)招募一個(gè)（或者一群）網(wǎng)管，精心呵護(hù)，勤謹(jǐn)打理，還得隨時(shí)準(zhǔn)備著和黑客們搏殺，確保服務(wù)器的安全。里外里算下來(lái)，著實(shí)是一筆不菲的開(kāi)銷(xiāo)。

發(fā)表于：11/26/2020

在5G世界中將高精度時(shí)間分配給光網(wǎng)絡(luò)[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商正在LTE-Advanced網(wǎng)絡(luò)和5G網(wǎng)絡(luò)的部署領(lǐng)域大力投資，這將為蜂窩通信和連接帶來(lái)重大變革。不過(guò)，他們面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)：通過(guò)這些網(wǎng)絡(luò)提供的高性能移動(dòng)服務(wù)非常依賴(lài)于GPS和其他被稱(chēng)為全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）的其他類(lèi)似區(qū)域性星座提供的精確時(shí)間，以便同步無(wú)線(xiàn)電、支持新應(yīng)用并最大程度地減少干擾。如果由于干擾、欺騙、故障或其他事件導(dǎo)致GPS/GNSS無(wú)法使用，則引發(fā)的服務(wù)中斷將對(duì)系統(tǒng)性能造成災(zāi)難性的影響。

發(fā)表于：11/26/2020

最大限度降低?uk穩(wěn)壓器的輻射[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

?uk拓?fù)浞浅＿m合用于從正電源電壓生成負(fù)輸出電壓。許多系統(tǒng)都需要負(fù)電源電壓，以便讀取某些傳感器發(fā)出的信號(hào)。因此，可能需要為信號(hào)鏈提供（例如）+5 V和–5 V，或者甚至+15 V和–15 V電壓。負(fù)電源電壓也用于安全切換某些開(kāi)關(guān)元件，例如碳化硅(SiC)。

發(fā)表于：11/25/2020

英飛凌推出采用最新WPA3安全標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)過(guò)優(yōu)化的可靠的Wi-Fi 4解決方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][信息安全]

【2020年11月24日，德國(guó)慕尼黑和美國(guó)加州圣何塞訊】英飛凌科技股份公司（FSE：IFX / OTCQX：IFNNY）宣布推出業(yè)界滿(mǎn)足最新WPA3安全標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)用Wi-Fi 4解決方案，擴(kuò)展了其具有成本效益和出色性能的安全I(xiàn)oT解決方案產(chǎn)品組合。作為用于智能恒溫器或智能照明等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的Wi-Fi /藍(lán)牙/ BLE組合芯片，全新英飛凌CYW43439解決方案將幫助產(chǎn)品設(shè)計(jì)師更好地遵守目前全球范圍內(nèi)新涌現(xiàn)的安全法規(guī)，包括《加州消費(fèi)者隱私法案》。這賦予了消費(fèi)者更多的隱私權(quán)，包括了解企業(yè)收集的個(gè)人信息以及要求刪除該信息的權(quán)利。

發(fā)表于：11/25/2020

電動(dòng)車(chē)用大功率 IGBT 模塊測(cè)試解決方案[模擬設(shè)計(jì)][信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)]

功率半導(dǎo)體是電子裝置中電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心，主要用于改變電子裝置中電壓和頻率、直流交流轉(zhuǎn)換等，是電子裝置中電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心。

發(fā)表于：11/25/2020

CIS：攝像頭繁榮的背后推手[電子元件][消費(fèi)電子]

提到科技，身處半導(dǎo)體行業(yè)的我們往往會(huì)想到電子工業(yè)的主要驅(qū)動(dòng)力：互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS)邏輯和存儲(chǔ)器。絕大多數(shù)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)制造都會(huì)使用到泛林集團(tuán)的設(shè)備，然而，要想打造有實(shí)用價(jià)值的系統(tǒng)，我們往往還需要借助很多其他的特種技術(shù)，其中包括很多涉及到人機(jī)互動(dòng)的技術(shù)，例如：

發(fā)表于：11/25/2020

一種具有高動(dòng)態(tài)范圍的前置放大電路設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)[模擬設(shè)計(jì)][工業(yè)自動(dòng)化]

壓電式電容型傳感器在工作時(shí)能輸出正比于被測(cè)物理量的電荷量，具有較好線(xiàn)性度的同時(shí)也具有較高靈敏度，在許多領(lǐng)域中都得到了廣泛應(yīng)用，但該類(lèi)傳感器在工作時(shí)所產(chǎn)生的電荷量通常比較微弱，需要對(duì)其適當(dāng)放大以便后續(xù)進(jìn)行處理。通過(guò)分析壓電式電容型傳感器的等效電路模型，結(jié)合電路理論和Multisim仿真，設(shè)計(jì)了前置放大電路。由于該前放電路主要針對(duì)小信號(hào)的放大需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，在大信號(hào)輸入時(shí)輸出信號(hào)會(huì)產(chǎn)生畸變。而在實(shí)際工程應(yīng)用中，常出現(xiàn)輸入信號(hào)中小信號(hào)和大信號(hào)并存的情況。為了能夠?qū)斎胄盘?hào)動(dòng)態(tài)范圍較大時(shí)的小信號(hào)和大信號(hào)都實(shí)現(xiàn)無(wú)失真放大，改進(jìn)了之前的前置放大電路設(shè)計(jì)，對(duì)其進(jìn)行了Multisim仿真和實(shí)驗(yàn)電路測(cè)試。結(jié)果表明改進(jìn)后的前置放大電路在輸入信號(hào)頻率為10 kHz時(shí)，其輸入信號(hào)電壓幅值最高可達(dá)600 mV，且小信號(hào)和大信號(hào)的放大均無(wú)失真，放大倍數(shù)也基本相同，說(shuō)明該電路設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)態(tài)范圍的輸入信號(hào)的無(wú)失真放大需求。

發(fā)表于：11/25/2020