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全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。

我國科學(xué)家固態(tài)電池致命難題取得重大突破

5月21日消息，據(jù)央視報(bào)道，中國科學(xué)院金屬研究所沈陽材料科學(xué)國家研究中心王春陽研究員聯(lián)合國際團(tuán)隊(duì)近期取得重要突破，利用原位透射電鏡技術(shù)首次在納米尺度揭示了無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)中的軟短路－硬短路轉(zhuǎn)變機(jī)制及其背后的析鋰動力學(xué)，研究成果5月20日發(fā)表在《美國化學(xué)會會刊》。手機(jī)、電動汽車都依賴鋰電池供電，但液態(tài)鋰電池存在安全隱患，研究人員正在研發(fā)更安全的“全固態(tài)電池”，用固態(tài)電解質(zhì)取代液態(tài)電解液，同時(shí)還能搭配能量密度更高的鋰金屬負(fù)極。

發(fā)表于：5/21/2025

我國自主研發(fā)的新能源大電網(wǎng)運(yùn)控系統(tǒng)發(fā)布

5 月 20 日消息，據(jù)央視新聞從國家電網(wǎng)了解到，我國自主研發(fā)的高比例新能源大電網(wǎng)運(yùn)行控制系統(tǒng)發(fā)布，標(biāo)志著我國率先攻克了超大規(guī)模新能源接入大電網(wǎng)這一世界級難題。據(jù)了解，我國新能源裝機(jī)占比目前已超過四成。隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，如何確保大規(guī)模新能源安全穩(wěn)定接入大電網(wǎng)成為亟待解決的關(guān)鍵問題。為此，我國自主研發(fā)了新能源大電網(wǎng)運(yùn)行控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)覆蓋國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)的 6 萬多座變電站和數(shù)十萬座新能源場站，具備單日 3.6 億千瓦新能源的快速經(jīng)濟(jì)調(diào)配能力，支撐國家電網(wǎng)成為全球新能源消納規(guī)模最大的電網(wǎng)。

發(fā)表于：5/21/2025

Vicor將展示eVTOL 800V平臺DC-DC解決方案

馬薩諸塞州安多弗，2025年5月19日，隨著eVTOL在低空經(jīng)濟(jì)中快速增長，為這類應(yīng)用設(shè)計(jì)電源系統(tǒng)時(shí)，空間和重量非常關(guān)鍵，而同樣重要的是提供一個(gè)具有高可靠性、高效率、易于擴(kuò)展、高功率密度、占用面積小和具有成本優(yōu)勢的供電網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)表于：5/20/2025

英飛凌攜手優(yōu)優(yōu)綠能，助力電能轉(zhuǎn)換效率新突破

【2025年5月20日, 中國上海訊】在全國兩會聚焦新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施升級、力推超充網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建、高速充電走廊建設(shè)及換電模式普及的背景下，充換電行業(yè)正迎來高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵期。

發(fā)表于：5/20/2025

全球首款商用車專用鈉離子動力電池通過強(qiáng)檢測試

5 月 19 日消息，中科海鈉今日官宣，該公司在中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司完成了全球首款商用車專用鈉離子動力電池的強(qiáng)檢測試。測試分為電性能、循環(huán)壽命、安全性三個(gè)部分，分別按照相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

發(fā)表于：5/19/2025

法國最新研究將固態(tài)電池技術(shù)集成到晶圓級的3D封裝中

法國最新研究將固態(tài)電池技術(shù)集成到晶圓級的3D封裝中

發(fā)表于：5/19/2025

Vicor 高密度模塊電源為邊緣計(jì)算帶來成本效益

邊緣計(jì)算對于充分發(fā)揮人工智能 (AI)、機(jī)器學(xué)習(xí)和物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 的全部潛能至關(guān)重要。供電和供電效率對于下一代邊緣計(jì)算機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化性能非常關(guān)鍵。

發(fā)表于：5/16/2025

英飛凌OptiMOS? 6 80V MOSFET樹立領(lǐng)先AI服務(wù)器平臺DC-DC功率轉(zhuǎn)換效率新標(biāo)準(zhǔn)

【2025年5月16日, 德國慕尼黑訊】隨著圖形處理器（GPU）的性能日益強(qiáng)大，對板級電源的要求也越來越高。中間總線轉(zhuǎn)換器（IBC）可將48 V輸入電壓轉(zhuǎn)換為較低的總線電壓，這對于AI數(shù)據(jù)中心的能效、功率密度和散熱性能愈發(fā)重要。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布，其采用緊湊型5x6 mm² 雙面散熱（DSC）封裝的OptiMOS? 6 80V 功率 MOSFET已被集成到一家領(lǐng)先處理器制造商AI服務(wù)器平臺的 IBC級。

發(fā)表于：5/16/2025

基于ISO15118的電動汽車充電通訊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

國內(nèi)電動汽車的充電協(xié)議與歐盟等國電動汽車協(xié)議不同，必須安裝符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的充電通信控制器才能出口到歐盟市場。國內(nèi)電動汽車制造商若單獨(dú)開發(fā)歐標(biāo)協(xié)議為基礎(chǔ)的產(chǎn)品，需改變現(xiàn)有電池管理系統(tǒng)（BMS）和充電控制器，協(xié)議一致性和互操作性難以短期提升，需不斷完善驗(yàn)證和優(yōu)化，研發(fā)時(shí)間成本巨大。鑒于此，選用國產(chǎn)MCU和PLC芯片設(shè)計(jì)了基于ISO15118的電動汽車充電通信控制系統(tǒng)，它和國產(chǎn)電動汽車采用GB/T 27930協(xié)議進(jìn)行CAN通信就可轉(zhuǎn)換為滿足歐標(biāo)ISO15118協(xié)議和DIN70121協(xié)議的PLC通信。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)支持即插即充功能，滿足ISO15118協(xié)議通信安全機(jī)制，兼容性好、互操作性強(qiáng)、成本低，使用方便。

發(fā)表于：5/15/2025

一種MPPT與S3R融合拓?fù)潆娫纯刂破?/a>

采用直接能量傳輸方式的衛(wèi)星電源系統(tǒng)具有電路結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，但是太陽電池陣能源利用率低。相比之下，采用最大功率點(diǎn)跟蹤技術(shù)可以最大程度地利用太陽電池陣的輸出功率，但是控制相對復(fù)雜，且存在開路高壓風(fēng)險(xiǎn)。提出了一種最大功率點(diǎn)跟蹤（MPPT）與順序開關(guān)分流調(diào)節(jié)（S3R）融合拓?fù)潆娫纯刂破?，在提高太陽電池陣能源利用率的同時(shí)保證了系統(tǒng)的可靠性，并且避免太陽電池陣的開路高壓問題。對所提出電源控制器的系統(tǒng)組成、模式切換方法以及最大功率點(diǎn)追蹤原理進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并且搭建了試驗(yàn)樣機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了理論分析的正確性。

發(fā)表于：5/15/2025