頭條 全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 研究人員開發(fā)出可快速充電的鈉電池 研究人員開發(fā)出可快速充電的鈉電池：幾秒鐘即可充滿，性能媲美鋰電池 發(fā)表于：4/22/2024 高帶寬電源模塊消除高壓線路紋波抑制的干擾 汽車電氣化可能是我們這個時代影響最廣的電源挑戰(zhàn)。這是汽車 OEM 廠商在從內(nèi)燃機向純電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中面臨的一個全球性問題。各地的研發(fā)團隊都在探索新的方法，試圖找到更好的解決方案來解決新舊電源的難題。 發(fā)表于：4/17/2024 英飛凌為汽車應用推出業(yè)內(nèi)導通電阻最低的 80 V MOSFET OptiMOS? 7 【2024年4月15日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出其最新先進功率MOSFET 技術(shù)—— OptiMOS? 7 80 V的首款產(chǎn)品IAUCN08S7N013。該產(chǎn)品的特點包括功率密度顯著提高，和采用通用且穩(wěn)健的高電流SSO8 5 x 6 mm² SMD封裝。 發(fā)表于：4/16/2024 基于EcoGaN系列的創(chuàng)新型電源解決方案 氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）同屬第三代半導體，相比硅基半導體（Si），具有禁帶寬度更寬、高耐壓、熱導率、電子飽和速度更高的特點，能夠滿足現(xiàn)代電子技術(shù)對半導體材料提出的高溫、高功率、高壓、高頻要求。而相對于SiC在高耐壓和大工作電流方面具有的優(yōu)勢，GaN更有望在100~600V中等耐壓范圍內(nèi)，憑借出色的擊穿場強和電子飽和速度，實現(xiàn)低導通電阻和高速開關(guān)（高頻率工作）性能。如圖1所示。 羅姆將繼續(xù)擴充“EcoGaN?”系列產(chǎn)品陣容，助力應用產(chǎn)品的節(jié)能和小型化發(fā)展。并且，為用戶提供更加便捷地發(fā)揮GaN性能、更大程度地激發(fā)其強大潛能的電源解決方案，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會貢獻力量。 發(fā)表于：4/16/2024 實現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第三部分：電池管理系統(tǒng) 摘要 本文介紹ADI公司為開放計算項目（OCP）開放機架第3版（ORV3）備用電池單元（BBU）的電池管理系統(tǒng)（BMS）開發(fā)的算法。BMS是任何數(shù)據(jù)中心BBU必不可少的設備，其主要作用是通過監(jiān)視和調(diào)節(jié)電池包的充電狀態(tài)（SOC）、健康狀況和功率來確保電池包的安全。因此，BMS是數(shù)據(jù)中心中復雜而重要的組件，必須謹慎設計和實施。 發(fā)表于：4/16/2024 實現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第二部分：BBU微控制器的功能和操作 摘要 開放計算項目（OCP）是一個非營利組織，專注于推動各企業(yè)在數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品設計及最佳實踐方面加強交流。近日，該組織發(fā)布了開放機架第三版（ORV3）規(guī)范。規(guī)范中比較顯著的變化在于設計架構(gòu)從12 V遷移到了48 V。本系列文章重點介紹ADI公司的備用電池單元（BBU）參考設計，分為五部分，這是第二部分。“實現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第一部分：電氣和機械設計”討論了BBU的電氣和機械設計考慮因素。第二部分將深入介紹微控制器的軟件，該軟件主要負責確保進程平穩(wěn)運行，從而為BBU的高效率和容量提供保障。硬件和軟件必須順暢協(xié)作，才能實現(xiàn)滿足規(guī)范要求的系統(tǒng)級解決方案。 發(fā)表于：4/16/2024 實現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第一部分：電氣和機械設計 摘要 本文概要介紹了開放計算項目開放機架第3版（OCP ORV3）備用電池單元（BBU）的系統(tǒng)要求。文中強調(diào)了可在停電時提供電能的高效、智能BBU的重要性。此外，本文展示了模擬和數(shù)字設計解決方案、電氣和機械解決方案及其為滿足書面規(guī)范而開發(fā)的架構(gòu)。 發(fā)表于：4/16/2024 寧德時代2023動力電池裝機量全球第一 4月11日消息，今天市場研究機構(gòu)Counterpoint 發(fā)布了全球電動汽車電池跟蹤報告，中國電池廠商占據(jù)了超過三分之二的市場份額。 報告顯示，2023年全球電動汽車電池裝機容量增長44%，每輛車的平均電池容量也有所增加增加。 發(fā)表于：4/12/2024 華為發(fā)布全球首款風液智冷工商業(yè)儲能產(chǎn)品 華為發(fā)布全球首款風液智冷工商業(yè)儲能產(chǎn)品：10年免換液 4 月 11 日消息，日前，華為數(shù)字能源舉行工商業(yè)儲能旗艦新品發(fā)布會，發(fā)布全球首款風液智冷工商業(yè)儲能新品。 據(jù)介紹，該風液智冷儲能新品在安全、熱管理和供電三大架構(gòu)進行了突破性創(chuàng)新。 熱管理方面，華為推出風液智冷系統(tǒng)，包含主動液冷、自然風冷、余熱利用三種工作模式。 發(fā)表于：4/12/2024 中國科學院固態(tài)電池取得重大突破 4月11日消息，根據(jù)中國科學院青島生物能源與過程研究所的官方公告，該所成功克服了硫化物全固態(tài)電池大型車載電池制作工藝中的最后一道難關(guān)，并在硫化物軟包電池疊片技術(shù)上取得了關(guān)鍵性突破。 作為下一代動力電池的核心技術(shù)，固態(tài)電池一直備受矚目。 全固態(tài)電池具有安全性高、穩(wěn)定性好、能量密度高等優(yōu)點，解決了傳統(tǒng)有機電解液電池存在的壽命短、易燃、易爆等問題。 其中，硫化物全固態(tài)鋰電池具備高能量密度和高倍率性能，是電動汽車電源的最佳選擇，因此吸引了世界各大車企的關(guān)注和投入，并發(fā)布了相關(guān)的量產(chǎn)計劃。 發(fā)表于：4/12/2024 ?…39404142434445464748…?
