汽車電子最新文章 乘聯(lián)會：1 月乘用車零售同比下降 41%，新能源銷量增長達到一個瓶頸階段 IT之家 2 月 7 日消息，據(jù)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計，1 月 1-31 日，乘用車市場零售 124.1 萬輛，同比去年下降 41%，較上月下降 43%；全國乘用車廠商批發(fā) 134.1 萬輛，同比去年下降 38%，較上月下降 40%。 發(fā)表于：2/8/2023 逆水行舟的十字路口，造車會是小米的最后一張王牌嗎？ 如果用一個詞來形容小米，相信不少人會選擇“物美價廉”，而這恰恰是小米要極力洗刷掉的標簽。 發(fā)表于：2/7/2023 “防內鬼”成了小米造車的第一個難題 看新款汽車曝光，大概是車圈小伙伴最快樂的事了，說明廠商又有更新迭代的動作，也可以圍繞新車展開猜想以及激烈的討論。而汽車廠商對于新車外觀、偽裝路試車等圖片泄露也比較寬容，因為這能夠激起網(wǎng)友們的關注，從而獲取熱度。一些跨界加入造車的公司，大概也深知“神秘新車”曝光帶來的效果，針對各種爆料以及實車諜照采取的態(tài)度也是比較開放的。 發(fā)表于：2/7/2023 合資品牌汽車“不香了”？ 當下如有新／增購車計劃，你會考慮購買一輛合資品牌嗎？ 發(fā)表于：2/7/2023 上汽不接下氣 既為大象，倒下很難，轉身亦難。 發(fā)表于：2/7/2023 零跑，被甩出跑道 2023年伊始，零跑汽車就迎來當頭一棒。 發(fā)表于：2/7/2023 自動駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)的大數(shù)據(jù)管理技術分析 不同等級階段的車輛，需要采集的數(shù)據(jù)量也呈現(xiàn)幾何級增長。以目前常見的L3階段為例，隨著4K超高清攝像頭、128線激光雷達等傳感器引入，每天8小時數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)量高達30TB。這么說吧，英偉達公司的自動駕駛技術測試也顯示車輛學習數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)在幾小時內就能夠充滿TB級的固態(tài)存儲硬盤（SSD）。 發(fā)表于：2/7/2023 余承東真正上位，距離華為造車，最早今年最晚5年后？ 華為不造車喊了三年，今年沒有了束縛，該造車了？ 發(fā)表于：2/7/2023 絕不降價的蔚來“折腰”了 2023年伊始，蔚來汽車就發(fā)起了降價促銷。據(jù)界面新聞報道，近日蔚來開始針對2022款ES6和ES8進行降價、贈送輔助駕駛包、購車新能源補貼等形式在內的一系列促銷手段，最高降幅超10萬元。 發(fā)表于：2/7/2023 汽車工業(yè)百年巨變：新王到底是什么樣子？ 本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。作者愚老頭，在雪球設有同名專欄。 發(fā)表于：2/7/2023 車企年度比慘哪家強？ “買漲不買跌”，作為國人最為信奉的消費指南之一，適用于包括房產(chǎn)、黃金等在內的大多數(shù)領域，在汽車市場，這當然也是一條購買評判標準。 發(fā)表于：2/7/2023 蔚來降價超10萬？謠言or事實？ 2023注定不會平凡，尤其是對新能源汽車來說。 發(fā)表于：2/7/2023 洪觀 | 蔚小理，合則強，分則弱？ 商場如戰(zhàn)場，“先機”很重要。在一個新興行業(yè)的紅利期，先入局者往往能夠靠先機輕松崛起，而一旦行業(yè)進入快速發(fā)展期，賽道變得擁擠，淘汰也開始接踵而至。 發(fā)表于：2/7/2023 威馬現(xiàn)形記：從資本寵兒到造車末等生 不久前，據(jù)新浪汽車報道稱，威馬位于北京的線下門店幾乎全部關閉，加上缺少配套零件，維修工作已經(jīng)暫停，整個銷售維修渠道基本處于癱瘓狀態(tài)。其實這已經(jīng)不是威馬第一次傳來負面消息。在過去不到三個月時間里，威馬已經(jīng)先后被曝出資金鏈斷裂、總部裁員、聯(lián)合創(chuàng)始人離職等一系列負面新聞。 發(fā)表于：2/7/2023 福特增收不盈利，通用利潤狂飆，美國車企盈虧各異 除特斯拉之外，其實近年來傳統(tǒng)美國汽車制造商在全球的銷量表現(xiàn)并不突出。 發(fā)表于：2/7/2023 ?…112113114115116117118119120121…?
