人工智能相關(guān)文章 中科創(chuàng)達(dá)持續(xù)深耕汽車市場 以智能視覺驅(qū)動智慧出行 當(dāng)前，360°全景環(huán)視（AVM）正在往豐富的ADAS功能、透明底盤功能、不同等級的自動泊車功能等領(lǐng)域拓展，全景環(huán)視市場的多元化增長路徑已經(jīng)全面開啟。 發(fā)表于：12/26/2022 意法半導(dǎo)體推出新的先進(jìn)的6 軸IMU，內(nèi)置傳感器融合技術(shù)和人工智能 2022 年 12 月 20 日，中國 —— 意法半導(dǎo)體推出6軸慣性測量單元 (IMU) 旗艦產(chǎn)品LSM6DSV16X。新產(chǎn)品內(nèi)置意法半導(dǎo)體的低功耗傳感器融合(SFLP)技術(shù)和人工智能 (AI)，以及功耗優(yōu)化效果顯著的自適應(yīng)自配置 (ASC)功能。 發(fā)表于：12/26/2022 入門：智能座艙人機交互發(fā)展趨勢 摘要：作為汽車智能化的重要組成部分，智能座艙的感覺體驗是最直接的，近年來，其智能化程度在肉眼上有所增加。未來智能座艙將發(fā)展成為我們的第三大生活空間。“大型全高清數(shù)字儀表盤 + 大型高清浮游娛樂中的大屏幕控制”已不能滿足部分汽車企業(yè)的胃口，汽車屏幕、副駕駛座娛樂屏幕增長態(tài)勢明顯。智能飛屏、車機聯(lián)動功能不斷擴(kuò)展，物理按鍵交互逐漸取代，與娛樂化的結(jié)合越來越緊密。除了駕駛艙娛樂系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、人機交互、駕駛員監(jiān)控、乘員狀態(tài)檢測等之外，基于感知了解駕駛艙內(nèi)外場景，為駕駛艙或用戶提供更多場景、新服務(wù)、可以提供一種新的人機交互方式。 發(fā)表于：12/25/2022 無人機反制方式有哪些?無人機事故如何定責(zé)? 目前，對無人機的控制多使用無線電通信技術(shù)，通過向目標(biāo)無人機發(fā)射大功率干擾信號，對控制信號進(jìn)行壓制，就可以迫使無人機自行降落或返航。美國就是利用了這個原理。這款槍把一個電子干擾器安裝在步槍的框架上，一旦扣動扳機，干擾器會向無人機發(fā)射全頻段的干擾信號，使無人機脫離操作者的控制，接收不到控制信號而自動降落到地面。一旦無人機的信號處于混亂狀態(tài)，它通常有3種選擇：跌落到地面、返回操作者身邊或平穩(wěn)下降。這種步槍的有效射程達(dá)到了500～2000米。 發(fā)表于：12/25/2022 無人機全自動飛行系統(tǒng)由哪些部分組成?無人機反制存在哪些問題? 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，無人機巡檢正在漸漸替代人工巡檢。無人機因其能夠突破地面空間限制，快速跨越距離而成為了巡檢的利器。但普通的無人機巡檢還是高度依賴飛手，依賴人工操控?zé)o人機，從而達(dá)到巡檢目的。 發(fā)表于：12/25/2022 有源驅(qū)動觸覺傳感器陣列分析 柔性觸覺傳感器能夠模擬人類的觸覺感知，在電子皮膚、軟體機器人、可穿戴健康監(jiān)測設(shè)備、人機交互等新興領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。隨著壓力傳感材料和微納加工技術(shù)的發(fā)展，使得單個柔性觸覺傳感器已經(jīng)具備高靈敏度、快速響應(yīng)時間和超低檢測極限等優(yōu)異的性能。然而，傳統(tǒng)的無源（passive）觸覺傳感器陣列因其信號串?dāng)_大、功耗高等問題在實現(xiàn)大面積、高集成度的觸覺傳感應(yīng)用中仍然存在挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：12/24/2022 自動駕駛汽車：歐洲的情況如何？ 即使不考慮最近過于樂觀的預(yù)期，很明顯自動駕駛汽車將對汽車和運輸行業(yè)產(chǎn)生重大影響。自動駕駛時代不是會不會出現(xiàn)的問題，而是何時到來的問題，而“何時”因地區(qū)和自動駕駛用例而異。 發(fā)表于：12/24/2022 人工智能機器學(xué)習(xí)計算和存儲同時進(jìn)行 人工智能 (AI) 應(yīng)用程序在我們的日常生活中無處不在。隨著傳感器、5G通信、邊緣計算等技術(shù)的不斷演進(jìn)，包括汽車、工廠自動化設(shè)備、醫(yī)療保健設(shè)備、各種消費電子產(chǎn)品和小型電池供電的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)在內(nèi)的大型數(shù)據(jù)中心)節(jié)點，從數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化功能的增加，逐漸演變?yōu)閾碛胁煌瑢哟蔚摹爸悄堋薄?/a> 發(fā)表于：12/24/2022 應(yīng)用于機器視覺的3D激光三角測量技術(shù) 3D視覺技術(shù)正在成為主流--這是件好事。技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低使得3D視覺成為一種可以用于半導(dǎo)體和電子、電動車電池制造、汽車制造、食品生產(chǎn)和藥品包裝等多種應(yīng)用和行業(yè)的技術(shù)。人們會在生產(chǎn)制造自動化、機器人引導(dǎo)和質(zhì)量控制領(lǐng)域中看到3D傳感器和輪廓儀。 發(fā)表于：12/23/2022 淺談邊緣AI領(lǐng)域中的傳感器面臨的挑戰(zhàn) 在過去20年里，我們的技術(shù)交互方式發(fā)生了天翻地覆的變化。如今，各式各樣的智能設(shè)備能幫助我們感知環(huán)境、處理信息并采取行動。這就是我們所說的“Onlife時代”，一個通過融合不同設(shè)備、內(nèi)容與物質(zhì)世界來提供終端用戶體驗的時代。Onlife時代的標(biāo)志是什么？是邊緣智能處理由外到內(nèi)的轉(zhuǎn)變；是對無縫數(shù)字生活體驗的承諾。在當(dāng)時，在標(biāo)準(zhǔn)封裝的MEMS傳感器中內(nèi)置可編程內(nèi)核的想法非常超前?，F(xiàn)如今，邊緣AI領(lǐng)域中的傳感器正在應(yīng)對新的挑戰(zhàn)，力求將智能處理單元集成在一小塊硅片中，在不同特性之間實現(xiàn)理想平衡。首先，在不影響處理能力的情況下，實現(xiàn)微瓦級的功率預(yù)期。其次，采用成熟傳感器技術(shù)架構(gòu)無中斷解決方案的有限物理處理和內(nèi)存存儲。最后，為系統(tǒng)設(shè)計人員提供具備兼容性和靈活性的傳感器，為數(shù)百萬嵌入式系統(tǒng)開發(fā)人員提供開放式解決方案。 發(fā)表于：12/23/2022 入門：淺談智能制造中常見的智能傳感技術(shù) 未來中國最需要發(fā)展的科技是什么？是芯片、數(shù)字孿生、元宇宙還是 5G 技術(shù)？這些重要的技術(shù)都離不開的設(shè)備是傳感器。現(xiàn)代生產(chǎn)制造中，智能傳感技術(shù)的作用越來越重要，尤其在萬物互聯(lián)的趨勢下，智能傳感技術(shù)得到了前所未有的發(fā)展。 發(fā)表于：12/23/2022 以全新視角看待機器視覺 一年一度的“雙十一”購物節(jié)已于上月落下帷幕。據(jù)招商證券數(shù)據(jù)顯示，今年“雙十一”全網(wǎng)電商交易額達(dá)11507億元，同比增長13．43％，呈現(xiàn)出較強的消費韌性。而相比往年，消費者在購物上則更為理性。有業(yè)內(nèi)人士指出，如今品質(zhì)消費、綠色消費、理性消費漸成主流，“雙11”折射出國人消費理念的變化。 發(fā)表于：12/20/2022 工業(yè)機器人的優(yōu)勢有哪些?工業(yè)機器人為何需要經(jīng)常校準(zhǔn)? 人力成本的上漲無疑是推動各行業(yè)機器換人的重要因素，機器人代替人工生產(chǎn)能夠?qū)⒃絹碓礁甙旱娜斯こ杀竟?jié)省。機器人可以實現(xiàn)24小時操作，只需要一人看管或者一人同時看管兩臺甚至是更多的機器，能夠有效節(jié)約人力資源成本。 發(fā)表于：12/20/2022 工業(yè)機器人如何避免碰撞?工業(yè)機器人能為企業(yè)帶來什么? 隨著工業(yè)機器人的發(fā)展人們對機器人的要求也越來越高，特別是在機器人安全性能方面。最初使用的機器人只能完成一些簡單的重復(fù)任務(wù)，隨著技術(shù)水平的發(fā)展，機器人能夠完成更加復(fù)雜的任務(wù)。傳統(tǒng)的工業(yè)機器為保證機器的安全運行，需要配備防護(hù)欄，這樣能保證運行時與人隔離開。 發(fā)表于：12/20/2022 輕量化機器人協(xié)力促智能制造 有別于傳統(tǒng)認(rèn)知的工業(yè)機器人僅為單臂機型，主要用以替代人類執(zhí)行單純的3k（辛苦、危險、勞累）工作。隨著大國陸續(xù)推出制造業(yè)回流政策，對于已飽受缺工之苦的業(yè)者更是雪上加霜，勢必引進(jìn)更多輕量化機器人與人協(xié)同共工的來提高生產(chǎn)力，并帶來關(guān)鍵零組件與安規(guī)的龐大商機。 發(fā)表于：12/19/2022 ?…153154155156157158159160161162…?
